CitarEl de turbo es mecánico, el de temp de aceite es un VDO con sensor en el tapón del cárter.Iniciado por jmtru
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
El de presión de turbo es muy recomendable, es mas lo deberian traer de serie. Si el turbo no esta bien se ve el problema cuando esta empezando y no andar durante un tiempo con una perdida de rendimiento y machacando el coche sin saberlo. Yo tengo un manometro, tuve problemas de limpmode y cuando el coche desconectaba el turbo ya le metia un buen pepinazo al propio turbo, manguitos, ic... llegaba 2.8 bar de manometro cuando lo normal era 1.5 y si no estaba x tiempo a esa presión ni entraba en limp mode. Cada vez los coches traen menos información, solo chivatos que te avisan cuando ya tienes que parar (ibizas que no marcan temperatura de motor....) Si un puto r5 traia manometro de presión de turbo.
El de turbo es mecánico, el de temp de aceite es un VDO con sensor en el tapón del cárter.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Una cosa es tener información útil para el dia a dia y otra tener un coche de como los de carreras, que puede monitorizar todo en tiempo real.
Todos son útiles, pero si queremos mantener una estética de serie, cada uno nuevo es un punto negativo.
Los primeros 1.8t de los golf mk4 tenían algún problema puntual con caídas de la presion de aceite. Por lo que lei, a la gente la saltaba el chivato de presion, paraba un rato y a continuar hasta el próximo cambio de aceite, donde cambiaban filtro y la malla por donde aspira el aceite la bomba por una menos fina ( esta se atascaba ). Era un fallo muy puntual en un versión muy puntual del motor. Los motores seguían funcionando despues.
Respecto a la presion del turbo, si tenemos un pico constante el ECU cortara y teniendo la opción de logear de vez en cuando, es realmente necesario monitorizarla todo el tiempo?
Respecto a la temp del aceite, para mi, es si o si, por que aunque la temperatura del refrigerante esun espejo de esta, el refrigerante tiene mayor capacidad de refrigeracion, y tendremos un dato real, que nos dira cuando el coche esta listo para correr, o cuando a estado corriendo demasiado.
Resumiendo, todos son útiles, pero cada uno hace perder estética de origen, acercándonos peligrosamente al tunning ( eso va por gustos).
Lebrillo, cuando una persona bajita conduce tu coche, y va por una zona con limite a 30, puede ver la aguja del velocimetro marcando 30?
Última edición por periko00; 31/01/2012 a las 15:25
Yo llevo los 3 relojes que comentas y para mi todos son importantes, basicamente la presion del aceite varia cuando el coche esta frio o cuando esta caliente, es el que me dice cuando el aceite esta menos denso que es cuando empieza a lubricar bien toda las zonas del coche y es cuando puedes empezarle a pisarle.
En ralenti/frio esta entre 4,0 - 5,0 bares y en caliente entre 0,6 - 1,0 luego va aumentando progresivamente con las RPM.
Alguno direis que esto tambien se consigue con la temp. de aceite pero es relativo donde tengas puesto el sensor y la temp. ambiente.
Por cierto la temperatura de aceite para nada es un espejo al del refrigerante, esta varia muchisimo mas y se llega a calentar mas, por otro lado cuando la temp. del refrigerante coje los 90º que te dice el cuadro, deberias mirar realmente la temp. en el vagcom y te darias cuenta que no pasa ni de 70º.
Que los coches lleven menos relojes, que los relojes disimulen un margen de temperatura constante, es para los conductores sin conocimientos mecanicos para no asustarlos.
No es facil ver la aguja del agua de 80º a 100º segun salta o no salta los electros, es mas muchas veces me planteado en poner un reloj que me de la temperatura real del agua.
Última edición por El3ndiL; 31/01/2012 a las 15:39
Con lo de espejo, me refiero a eso, es MUY poco preciso. Si sube mucho, hará que la del refrigerante suba también, pero poco y tarde. De hecho, he visto que el 335 de BMW, no te da la temperatura del refrigerante, te la del aceite. Curioso cuanto menos.
Última edición por periko00; 31/01/2012 a las 15:41
Bieno.chicos yo quiero montar en mi passat 3bg 3 relojes, presion turbo , voltimetro y temperatura aceite los quiero interar en los pilares pero con fibra de vidrio pero quiero unos que hay de plasma y son azules y rojos casi ajuego con los colores del coche pero la crizia azoya incluso a los currantes tambien nos ataca y no hay pa mucho con lo que hay que pagar. espero que te haya sido de ayuda
Moding del VW Passat : Opticas Ojos de Angel sobre fondo negro , Intermitentes laterales led con fondo negro , Pinzas de frenos oro , Day light , Radio Navegador 2Din inovatte , Altvs delt. Piooner , Altvs Tras. Sony xplod , Molduras interiores alumino cepillado y carbono , Moldura W8 fina entrecalada salpicadero y paneles puerta , Led rojos tiradores puerta ,
Busca en kufatec. Para coches con can bus se puede ver en la mfa ya hay un foro sobre este tema
Permisos de Publicación
