Problemas serios con Audi A3 2004 Motor BKD

[riudequads]

Muy buenas me remito a vosotros ya que veo que sois unos grandes expertos en la materia.
Os explico un poco por encima. Resulta que el otro día rompí el turbo a grandes velocidades.
Como es claro lo lleve al taller. Y resulta que me dice que e roto el turbo y se dispone a cambiarlo, después de hacer 250 km el turbo se vuelve a romper (2ºTurbo) se le lleva otra vez y cambian el turbo, se hacen 176 km y otra vez turbo roto, con lo cual el cabreo ya es considerable (3er Turbo) se le vuelve a llevar y se vuelve a cambiar (4º turbo) cambia el turbo intercoler y varios tubos en la casa oficial Audi (Autopodium girona) después de sacar el coche me voy directo a un banco de pruebas , y haciendo todas las pruebas posibles resulta que ya salio de audi dando fallos en el Vag ademas de estar soplando el turbo a 2430rpm a mas de 1,4 bar. Resulta que después de todo esto nadie se hace responsable y audi no me quiere dar garantia del turbo por que dicen que el turbo que ellos montaron estaba bien montado y no es el problema de que el otro taller no hiciera su trabajo bien hecho.
Que opináis de donde me puede venir la averia

[3003]

ve al taller y pon reclamación, evidentemente que audi te va a decir que no se hace cargo..

Saludos!

[codi31]

donde cambiaste todos los turbos?? en un taller normal y el ultimo en la Audi?? es que no lo he entendido bien..salu2

P.D: deja espacio entre lineas, para que sea la lectura mas agradable.

[Xukino]

Yo desde mi humilde aportación, como dueño de un Seat León 2, 2.0tdi 140cv del 2007, con culata acabada en C y con 82.000 km y 5 años, desde que tenía tan solo 2, y poco después de que caducase la garantía, me falla al arrancar en caliente, habiendo cambiado batería.
Un saludo a todos.

[Davizote]

Pues yo creo que al romperte el turbo, se te han quedado virutas o restos en la admisión y aceite, que si no se limpia y se cambia el aceite y filtro, vuelven a ir hacia el turbo, y lo vuelven a romper. Los valores de soplado están bien, ya que a esas rpm´s es cuando más soplan.

[garag7]

Pues yo creo que al romperte el turbo, se te han quedado virutas o restos en la admisión y aceite, que si no se limpia y se cambia el aceite y filtro, vuelven a ir hacia el turbo, y lo vuelven a romper. Los valores de soplado están bien, ya que a esas rpm´s es cuando más soplan.

x2 lo que dices es muy acertado, pq por el soplado no

[riudequads]

Muchas gracias por vuestras respuestas.
Resulta que los primeros tres turbos los cambio mi taller de (confianza).
Y este ultimo en audi. El del taller dice que se rompen por la repro , cunado el coche esta ahora de estricta serie.
LA ultima vez se cambiaron turbo intercoler y los tubos de engrase del mismo.
en el vag sale un fallo electrico de 9,6v ademas el fallo sale en el cilindro uno y el calentador tambien por eso sale un poco de humo por las mañanas (blanco gas-oil).
Necesito una solucion. La reclamación ya esta echa en consumo ademas de un abogado que esta mirando el tema. pero pinta mal.
el del taller solo sabe decir que los rompe por la repro sin saber ni hacer las pruebas necesarias para resolver el problema.
Yresulta que vag ya dice que hay problemas.
muchas gracias. Si alguien sabe donde puedo llevar el coche por la provincia de girona que no sea Audi autopodium????

[DSG87]

Pues sí que me sabe mal la situación, sí.

y digo yo...¿Cómo está el tema de vacío en tu coche? Manguitos, bomba de vacío, Válvula N75...(bueno..caja de válvulas mejor dicho)...

Porque si algo de todo ésto está mal..podría ser el causante de una sobrepresión en el turbo que te los rompa constantemente...bajo mi humilde opinión...

Si tienes posibilidad de hacer un LOG y colgarlo aquí...podremos ayudarte mejor.

Otra posibilidad..sería que no le llegue suficiente presión de aceite al turbo, (tal vez problema en la bomba o en algún tubo)..y al no llegar aceite suficiente...acaben gripando todos... (Tiene muchos puntos ésta posibilidad)...porque se entendería que se rompiesen nada más cambiarlos....si no le llega (por H o por B) aceite a ese eje de la turbina...cascarán todos...

Revisa bien todo el circuito de lubricación del mismo...desde el inicio.

Un saludo.

[riudequads]

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esto es lo k tengo del vag

[FrAN_oC]

La N75 está marcando 100% de duty cycle? No será que tienes la caja de válvulas jodida? Has probado a meterle una N75 nueva? Puedes hacerlo por poco más de 35€ siguiendo este manual:

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