No voy a arremeter contra nadie ni contra ninguna marca, no es el objetivo. Lo digo para que nadie me coma ni diga nada en contra mia, voy a dar mi opinion y a mis pruebas me remito.
La idea es la siguiente. Al reprogramar un coche (para ganarle cv, no con la idea de mejorar el consumo, que eso se supone dado) que es lo que ocurre. Que en bajas-medias vueltas, donde antes el coche apenas era capaz de moverse en una determinada marcha, ahora, después del incremento de par y potencia en ese régimen, somos capaces de llevar el coche en una marcha mas larga.
Al poderlo llevar mas desahogado, menos revolucionado para entendernos, el coche consumira menos porque tendra que hacer girar menos vueltas el motor por minuto y al mismo tiempo, andara lo mismo que con una marcha mas corta a 500rpm mas.
Para que nos entendamos, que no se hasta que punto se entiende mi explicacion (es facil el concepto pero malo de exponer):
mi coche en 3ª a 1500rpm de serie va justito para moverse con soltura y lo que hago es meter 2ª y llevarlo a 2000rpm, donde ya tengo una cantidad de par considerable y el coche se mueve con soltura. Bueno pues eso mismo lo hariamos pero a la inversa al reprogramar el coche. En donde antes a 1500rpm en tercera se movia mal, ahora se va a mover genial. Entonces vamos a estar ahorrando combustible, por ahcer girar menos veces por minuto el motor.
Si esto lo aplicamos a todas las situaciones posibles, tenemos que en ciudad y en carreteras generales sera donde mas ahorremos (ya que podremos meter siempre o casi una o dos marchas mas que de serie) y por contra de loq eu todos puedan llegar a creer, en autopista, srá donde menos ahorremos (ya que siempre se supone que vamos en la marcha mas larga y para ir a 120km/h hemos de producir la misma energia antes que ahora para moverlo en la misma marcha).
Resumen de donde se ahorra y cuanto:
- Ciudad: si se ahorra. Haciendo una coduccion en las marchas mas largas posibles mejoraremos los consumos.
- Generales: si se ahorra. Haciendo una coduccion en las marchas mas largas posibles, ahorraremos combustible.
- Autopistas y autovias: consumos similares siempre y cuando se mantenga la conduccion en los limites legales de la via (o un poco mas). Si empezamos a subir de velocidad (considerablemente se entiende), sin darnos cuenta correremos mas donde antes no podiamos por falta de fuerza o potencia.
Esto es lo que yo pienso y he probado en mis vehiculos. Ahora que cada uno exponga su idea o sus pruebas. Insisto, yo no quiero decir con esto que sea asi, solo que a mi me ha pasado asi, nada mas.
Un saludo.
Edito: El avance a la inyección también desempeña un papel importante en todo esto. Pero bueno, a grandes rasgos podriamos traducirlo todo en par y potencia y un buen uso de los mismos.
Citar