Pues los "listillos" de una tienda de accesorios...
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A un gasolina turbo por ejemplo, se le sacan los mismos o mejores resultados que aun diesel.
Yo en coches gasolinas no tengo ni idea de reprogramaciones, por el momento, pero vamos, que sacar se sacan cosas como en los diesel. Cada motor tendra sus peculiaridades y pros y contras respecto de los otros, pero de ahi a no poder sacar nada va un trecho.
Entendido tengo que en los atmosfericos lo poco que se da conseguido (salvo en los que tengan admisiones variables y demas, como los v-tec de Honda) es a costa de un mayor consumo, pero no lo puedo decir basandome en pruebas propias.
Un saludo.
Citroën C5 V6 3.0HDi 240cv
Antes - VW Passat 1.9 TDi 130cv HighLine
Pero dame argumentos hombre..
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Le hemos dado a la vez a enviar? Jaja, gracias por arrojar un poco de luz
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Yo creo que lo que Manel habría oído sería hacerle una repro a un gasolina atmosférico...contra un diesel...(que por lo normal TODO diesel actual lleva turbo)...
Digo yo que sería esa la explicación...porque..que le digan a R.A.S. si un gasolina turbopotenciado no se le puede sacar más alegría con una potenciación...
Cuando ponga la Stage 3 os lo cuento.
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