Coche no arranca tras pasar el VAG-COM

[codi31]

Codi, efectivamente. Arranqué el coche mientras en el vag-com estaba leyendo ese módulo. Fue un acto reflejo. Lo hice mal y en cuanto le di a la llave sabía que la había cagado.
Al principio pensé que había mandado a tomar por saco la centralita pero sigo accediendo a ella de forma normal. Lo unico que el coche no arrancaba.

De igual forma estoy con slsazul, creo que es el rele109. Los contactos se sueltan y no hacen buen contacto y por eso hay veces que el coche arranca y otras no.
Voy a ver si puedo confirmar si es esa pieza y le pongo un poco de estaño y ya mañana compro un relé nuevo, que me parece que los rediseñaron y ahora son de color gris (el que lleva es negro).
A todo esto mi padre intentó arrancarlo y dice que lo hizo al cuarto intento... sin embargo luego a mi a la primera. así que creo al 99% que es el rele.

Ya os comentaré.

revisa y cambia el Relé, y ya sabes para la próxima vez, cuando este el Vag-Com leyendo no arranques, 1º porque cortas la comunicación con el Vag-Com, y 2º porque puedes crear un conflicto eléctrico. salu2

[leoncitoTDI]

lecion creo que la habra leidoejejjej

[ceronegativo]

revisa y cambia el Relé, y ya sabes para la próxima vez, cuando este el Vag-Com leyendo no arranques, 1º porque cortas la comunicación con el Vag-Com, y 2º porque puedes crear un conflicto eléctrico. salu2

Pues ahora mismo lo he quitado y "aparentemente" está bien el relé. Supongo que tendrá alguna fisura en el estaño de alguna de las patillas.
Lo he vuelto a colocar y el coche no ha arrancado, lo he intentado 3 o 4 veces y nada. Esta mañana sin embargo a la primera también.
Así que no voy a seguir intentando arrancarlo hasta que mañana me pase por la Seat a comprar el relé. Lo he dejado todo desmontado para mañana colocarlo.
Por cierto, edito para comentar que el relé al ponerlo en el coche y girar la llave para arrancar dentro hace el "clac" tipico de relé. Por eso ahora tengo más dudas de que pueda ser el relé. Pero bueno, por lo que vale creo que empezaré por ahí.

Porque vamos, otra cosa no creo que sea no? Hay algun tipo de fusible que tenga que ver con el arranque?

[codi31]

Pues ahora mismo lo he quitado y "aparentemente" está bien el relé. Supongo que tendrá alguna fisura en el estaño de alguna de las patillas.
Lo he vuelto a colocar y el coche no ha arrancado, lo he intentado 3 o 4 veces y nada. Esta mañana sin embargo a la primera también.
Así que no voy a seguir intentando arrancarlo hasta que mañana me pase por la Seat a comprar el relé. Lo he dejado todo desmontado para mañana colocarlo.
Por cierto, edito para comentar que el relé al ponerlo en el coche y girar la llave para arrancar dentro hace el "clac" tipico de relé. Por eso ahora tengo más dudas de que pueda ser el relé. Pero bueno, por lo que vale creo que empezaré por ahí.

Porque vamos, otra cosa no creo que sea no? Hay algun tipo de fusible que tenga que ver con el arranque?

has comprobado que le llega gasoil al filtro?? y del filtro a los inyectores?? sin código de avería tienes que ir de comprobación en comprobación, no queda otra..pon el Relé y ves descartando..salu2

P.D: que la batería sea nueva, no exime de que no sea la culpable, sobre todo si la has comprado en un centro comercial, que las compran a granel y llevan mucho tiempo en la estantería, se suelen descargar, yo también la revisaba. salu2

[ceronegativo]

has comprobado que le llega gasoil al filtro?? y del filtro a los inyectores?? sin código de avería tienes que ir de comprobación en comprobación, no queda otra..pon el Relé y ves descartando..salu2

P.D: que la batería sea nueva, no exime de que no sea la culpable, sobre todo si la has comprado en un centro comercial, que las compran a granel y llevan mucho tiempo en la estantería, se suelen descargar, yo también la revisaba. salu2

Vengo de cambiar el Rele109 y...NADA, no arranca el coche, increible! Joder que mala suerte.
El filtro del gasoil, el tubito que hay que levantar es el que va donde hay una anilla de seguridad no? No he podido quitarlo porque no tengo ahora mismo las herramientas necesarias pero he quitado la anilla y he levantado lo que es la "T"donde deriva hacia el filtro, le he dado al contacto y por ahí no bajaba gasoil. Además me fijado que el filtro está como vacio, he metido el dedo y el filtro estaba humedo pero no lleno de gasoil. No sé si será así.

Creo que debería abrir post en el subforo mecánica porque esto ya creo que está molestando aquí.
Creo que al final terminaré esta tarde en el taller.

[fervwtdi]

una pregunta, es que no me a quedado claro..estando en el modulo del motor midiendo los bloques de medición, arrancaste el coche con el Vag-Com leyendo ese modulo?? porque la respuesta es positiva, ese fue tu problema..salu2

Si arrancas el coche leyendo el módulo motor se estropea algo?
Xo si yo he hecho eso alguna vez y no ha pasado nada...

[3003]

Yo l he hecho mil veces... ahora sabiendolo.. no lo haré... y eso de parar el coche con el vagcom puesto y volver a arrancarlo, mil veces también...

[codi31]

Yo l he hecho mil veces... ahora sabiendolo.. no lo haré... y eso de parar el coche con el vagcom puesto y volver a arrancarlo, mil veces también...

Si arrancas el coche leyendo el módulo motor se estropea algo?
Xo si yo he hecho eso alguna vez y no ha pasado nada...

haber, yo no he dicho que tenga pasar algo porque se haga de la forma que lo hacéis vosotros, esto es aplicable a dar chispa a otro coche con pinzas, puedes dar chispa 100 veces, pero a la 101 te puede dar un pico de tensión y fundirte un fusible o provocarte un fallo eléctrico, el fabricante indica que no se debe de hacer, y aun así se hace, puede que nunca pase nada, o puede que si..al igual puede ocurrir si estas leyendo con el vag-com el modulo del motor u otro modulo.

yo recuerdo el caso de un compañero de foro, de estar codificando en el cuadro, o estar leyendo el cuadro (no me acuerdo bien) arrancar por error, y quedarse el cuadro bloqueado, lo mismo yo lo hago 10 veces y no pasa nada, pero lo hago 11 y me pasa. yo desde que me compre el Vag-Com de siempre me han dicho, que si estas con el motor parado y el vag-com enchufado en el conector OBDII y leyendo, que antes de arrancar, salga del vag-com, quite el cable del conector y arranque, y una vez arrancado el motor, enchufar y abrir de nuevo el vag-com, y así lo hago siempre. salu2

[3003]

okok yo desconocia esto, ya tengo algo que fijarme para la proxima...

gracias codi