Os contaré...lo que pasa con el Mazda de mi padre....

Resulta que el coche hace mucho urbano. Sí...vale...pero el comercial...cuando lo vendió no les preguntó a mis padres qué uso se le iba a hacer al coche...

El caso es que como todo coche con filtro de partículas...necesita un aceite especial bajo en cenizas....que cuesta.. 70€+IVA la garrafa de 5L....
Si no le echas un aceite bajo en cenizas..taponas el filtro de partículas y ya lo puedes..cambiar o abrir y limpiar..porque sinó...se pasará la vida haciendo regeneraciones forzadas sin ser capaz de limpiarlo del todo.

El caso es...que desde que tengo uso de conciencia..el coche tiene encendida la luz del DPF...pero el coche sigue funcionando..(capado, pero funcionando).

El coche se le han hecho ya no se cuantas rutas largas...y subido de vueltas y de todo..y no hay manera de que se regenere. Cada día se sube de vueltas él solito para regenerar...en vano.

El peor problema que tiene éste coche..es..que el sobrante de gasoil que utiliza para la quema de las partículas....lo mete en el cárter de aceite...por lo que tenemos en el aceite..conviviendo...gasoil del sobrante de la quema del DPF junto con nuestro caro aceite...

Eso quiere decir..que si el coche se pasa todos los días regenerando....tenemos el cárter con el doble de su capacidad...(he llegado a sacar 10Litros) de chapapote líquido del cárter...(aceite/gasoil)...

Ésto es muy perjudicial para el motor porque diluye las propiedades del aceite..y si no lo cambiamos..y sigue subiendo el volumen..podemos petar algún retén....

Algunos de éstos modelos...han petado los retenes del turbo..y se ha puesto a entrar la mezcla de aceite/gasoil por la caracola de admisión...entrando al motor..y haciendo una autoalimentación...pasando olímpicamente la electrónica del coche y revolucionando el motor a tope..(solo pudiendo ser parado..calándolo metiendo 5ª y soltando el pedal de embrague).

Así que muchos...que no los han calado por no saber hacerlo..y viendo que no se puede apagar el motor con la llave....el coche ha seguido revolucionado al máximo..consumiendo el aceite del cárter en esa autoalimentación....hasta secar el cárter con su posterior gripaje...

Otros directamente han salido ardiendo...

Así que como os podéis imaginar...después de haber cambiado el aceite a éste coche...unas 10 veces..(con 40.000Kms solamente que tiene)...a más de 70€la garrafa de aceite...pues como que puedo defender que ODIO los DPF y que cuando veo a alguien afectado por las tonterías que empiezan a hacerles dichos filtros...voy a por el rifle directamente...sin contemplaciones....

La buena noticia..para todo el que no lo sepa....es que éstos filtros DPF se pueden quitar del coche...y reprogramar la centralita del coche para que deje de darnos fallo. Si el coche fuese mío ya lo hubiese hecho...pero es de mi padre y está sin trabajo..por lo que no puede gastarse un duro en un chiptuner que se lo deje presentable.

Pero a todo el que pueda...ya le digo yo que lo quite. Se quitará de problemas y el coche respirará mejor...tendrá la salida limpia..no tendrá ahí tapón..con lo cual..el coche tendrá más nervio y siempre tendrá el mismo..(no como con el DPF que según lo denso que esté..el coche se capa de potencia)...y total...no es decir que no pases la ITV por quitar el DPF. No miran nada de eso. Solo que des menos humos. Y está comprobado que sin él..y dándole cera al coche...no llegas a los límites de la ITV ni por asomo...

Así que ahí va mi recomendación. Viviréis más tranquilos y felices...

Cuéntanos tu caso!