Passat 3bg no arranca

[chufero]

Lo primero un saludo a todos, soy nuevo en el foro aunque llebo tiempo entrando y es de los mejores que lei, bueno el asunto es que de golpe el coche le cuesta arrancar es un audi a4 1.9 tdei 130 cv del 2001,todas las mañanas cuando le doy al contacto hace la intencion de arrancar pero nada lo intento varias veces ayudando con el acelarador y a la tercera arranca, el resto del dia muy bien.
Espero vuestra ayuda , mil gracias.

[defcondos]

Resucito este post ya que tengo el mismo motor y el mismo problema no me arranca en frio . Descarto problema de calentadores por ser la temperatura ambiente moderadamente elevada . Hace unos meses cambie juntas torica de los inyectores. Ayer metimos la diagnosis con maquina oficial y no daba error de inyectores . El mecanico me dice que hay que esperar que la averia de la cara yo me niego ha tener que arrancarlo con eter y sospecho de la bomba tandem ¿alguna sugerencia ?. Para redondear un poco los sintomas hace unos 20 dias el coche cabeceaba en frio pero cuando la aguja marcaba por encima de los 70 grados el cabeceo desaparecia. Ayer despues, al medio dia dejé el coche parado sobre unas seis horas y al ir a arrancar el coche no quiso. Le di al contacto un par de veces una diez abri capo mire racores del filtro parece que todo bien intente arrancar de nuevo nada y despues de otro intento arranca. Sin problema hasta esta mañana donde he tenido que llamar a la grua, parece que la bomba del deposito funciona bien de echo he estado toda la tarde dando vueltas con el y sin problema. La prueba la tengo mañana cuando intente arrancar.

Gracias a todos

[codi31]

Resucito este post ya que tengo el mismo motor y el mismo problema no me arranca en frio . Descarto problema de calentadores por ser la temperatura ambiente moderadamente elevada . Hace unos meses cambie juntas torica de los inyectores. Ayer metimos la diagnosis con maquina oficial y no daba error de inyectores . El mecanico me dice que hay que esperar que la averia de la cara yo me niego ha tener que arrancarlo con eter y sospecho de la bomba tandem ¿alguna sugerencia ?. Para redondear un poco los sintomas hace unos 20 dias el coche cabeceaba en frio pero cuando la aguja marcaba por encima de los 70 grados el cabeceo desaparecia. Ayer despues, al medio dia dejé el coche parado sobre unas seis horas y al ir a arrancar el coche no quiso. Le di al contacto un par de veces una diez abri capo mire racores del filtro parece que todo bien intente arrancar de nuevo nada y despues de otro intento arranca. Sin problema hasta esta mañana donde he tenido que llamar a la grua, parece que la bomba del deposito funciona bien de echo he estado toda la tarde dando vueltas con el y sin problema. La prueba la tengo mañana cuando intente arrancar.

Gracias a todos

sin fallo en Diagnosis, chunga esta la cosa..revisaste que le llega Gasoil al filtro, pero y a la tamden?? y a los inyectores? la batería como esta de carga? arranca mal solo en frío? se enciende algún testigo en el cuadro al arrancar? lo 1º que comprobaba es si llega Gasoil a los inyectores, y lo 2º comprobar el Relé 109. salu2

[defcondos]

Bueno pues tengo relativamente buenas noticias . Hoy el coche ha arrancado bien pero sigue cabezeando un poco. Lo del arranque fue una abrazadera elastica que lleva un racor que va en el filtro no estava muy bien pero como no perdia no le dí importancia. Supongo que lo que ocurrió fué, que al dejar ayer el coche en el sol y por culpa de las subidas de temperatura el racor se dilató y al estar la abrazadera un poco bombeada le entró aire al circuito.

Me gustaria saber como se puede diagnosticar bien el estado de los inyectores ya que creo que el cabeceo podria ser por culpa de que falle alguno. O alguna junta torica de las que cambié hace poco que al montarlas como lo hicieron sin manguitos de montaje y de una forma poco ortodoxa me pellizcaran alguna junta. Una pregunta, del filtro salen dos manguitos que cogidos a un soporte de la admision acaban en sendas tuberias riguidas que se pierden por un costado, son las de entrada y salida de gas-oil . Mi pregunta y con el coche caliente es si tiene que haber una considerable diferencia de temperatura entre la de alimentacion y retorno a mi me parece que las dos tuberias tiene una temperatura bien alta y muy parecida, ¿esto es normal o tendria que estar solo una caliente?
gracias y saludos.

Gracias Codi por tu respuesta .

[codi31]

para saber si están bien de medida los Inyectores, y si falla alguno, es mirar con el Vag-Com en el canal 013 en meas.blocks-08 en el bloque de motor, hay se sabe si van bien o mal, o también sacando uno a uno cada Inyector y ver como pulverizan, no hay otra forma..en cuanto a la temperatura de los manguitos de salida y retorno, ambos tienen que estar calientes, mas el de retorno que el de salida, pero ambos con temperatura. salu2

[defcondos]

El coche me sigue dando problemas pero me he dado cuenta de una cosa, y es que el fallo de arrancar solo se da cuando el coche lleva mas de 8 horas parado . Si arranco el coche cada 3 o 4 horas durante tres minutos el coche siempre arranca. He pensado en dejar pinzado algun manguito de alimentacion de los que salen del filtro . He estado buscando la antirretorno que, segun manual de Moncho, esta antes del sensor de gas-oil y no la veo. Alguna pista.

[codi31]

El coche me sigue dando problemas pero me he dado cuenta de una cosa, y es que el fallo de arrancar solo se da cuando el coche lleva mas de 8 horas parado . Si arranco el coche cada 3 o 4 horas durante tres minutos el coche siempre arranca. He pensado en dejar pinzado algun manguito de alimentacion de los que salen del filtro . He estado buscando la antirretorno que, segun manual de Moncho, esta antes del sensor de gas-oil y no la veo. Alguna pista.

podrías empezar por ver si tienes un consumo interno de batería..por eso si arrancas pasado 8 horas falla, y si arrancas a las 3 horas no (no le da tiempo a consumir batería) yo empezaba por ver si se tiene consumo interno. salu2

[javieres]

cuando arrancas sale bastente humo, yo le hachaco a la bomba, un amigo mio con passat le fallaba por las mañanas y mas si lo dejaba en cuesta un poco,, en su dia le repararon un poco la bomba, es decir le pusieron una junta como de silicona para k no echara gasoil, es mas le pusieron una valvula antiretorno, y seguia arrancandole mal, hasta que me hizo caso en cambiar la bomba del gasoil, desde que le puse la bomba nueva y no le ha vuelto a fallar. Puede ser tambien los reles pero para mi que daria fallo con vagcom, ya que un amigo que trabajo en la vw se lo miro, pero cambiamos unos cuantos y nada. mira si tienes alguna fuga de gasoil por muy poco que sea por debajo de la bomba.

[lebrillo]

cuando arrancas sale bastente humo, yo le hachaco a la bomba, un amigo mio con passat le fallaba por las mañanas y mas si lo dejaba en cuesta un poco,, en su dia le repararon un poco la bomba, es decir le pusieron una junta como de silicona para k no echara gasoil, es mas le pusieron una valvula antiretorno, y seguia arrancandole mal, hasta que me hizo caso en cambiar la bomba del gasoil, desde que le puse la bomba nueva y no le ha vuelto a fallar. Puede ser tambien los reles pero para mi que daria fallo con vagcom, ya que un amigo que trabajo en la vw se lo miro, pero cambiamos unos cuantos y nada. mira si tienes alguna fuga de gasoil por muy poco que sea por debajo de la bomba.

No lleva bomba rotativa, es un PD.
Eso de que en frio falle tanto, y eche humo blanco es por los inyectores bomba.
Si de un dia para otro el filtro esta lleno gasoil, no tiene toma de aire para que se descebe.

[defcondos]

Pues Codi 31, la bateria la cambie el domingo le puse la F17 de varta que compre en el hipercor de Arroyo molinos. Bateria tiene de sobra y el motor voltea muy bien . Yo tambien pensé que seria un problema de bateria en las ultimas (cuatro años arrancando la bateria de media 5 o 6 veces diarias ), pero estoy casi seguro que es que se desceba despues de unas 9 horas parado . Hoy mismo despues de haberlo arrancado ayer y tenerlo tres minutos encendido he conseguido arrancarlo tras ocho horas parado sin ningun problema ni temblor . yo estoy que es de la bomba tandem o alguna fuga que no consigo dar con ella. El tapon de comprobacion que lleva la tanden esta un poco sudado tal vez deberia darle un apretón.

Por otro lado está el o los reles, según manual revista tecnica podria haber dos reles implicados, pero esto no estoy seguro uno sería el relé numero 10 de la platina de 13 reles y el relé numero 4 de la platina de 6 reles, el primero bomba suplementaria de combustible y el segundo bomba de combustible respectivamente. Intentaré seguir el manual de moncho aunque mi motor es el que ya no salia con el intercambiador de calor en el filtro de gas oil y hay estoy un poco perdido por donde entra o por donde sale el gas oil. Gracias a todos se agradecen todas las sugerencias, iré informando.