A veces solamente con un alicates de punta, en los rebarbos que tiene el pistón, si haces fuerza en dirección axial y giras va, pero solo a veces, si no está muy duro, si no como te han comentado los compañeros.
Así lo realicé yo la última vez, con un sargento pequeño (para que el apoyo del sargento entre en el hueco de la llave de la radial) y no tuve problemas, la anterior vez lo realicé con una amordaza, pero como te han dicho, hay que tener cuidado con el guardapolvo...
Al día siguiente de cambiar las pastillas, me fabriqué un útil como los que venden..., está a falta de probar... Si funciona bien, igual lo fabrico en serie y lo saco al mercado...jeje
Enviado desde mi GT-I9003 usando Tapatalk 2
A veces solamente con un alicates de punta, en los rebarbos que tiene el pistón, si haces fuerza en dirección axial y giras va, pero solo a veces, si no está muy duro, si no como te han comentado los compañeros.
Muchas gracias por facilitar esta tarea que para algunos es a muy largo plazo. Es más simple y para muy a la larga quizá no merezca la pena comprar nada. Las gotas de aceite nunca las hubiera imaginado. También eso nos puede servir de ayuda en este caso. Gracias.
Yo lo suelo hacer con carraca, prolongador y un vaso que case lo suficientemente bien en el piston, asi puedes apretar y girar a la vez, sujetando la pinza por detras.
Si funciona bien ........ pon aqui ese plano con sus medidas , jajajaja
edito porque se me olvidaba decir que si el pistón es como el que viene en el manual de la zona de descargas, ese lo tiene mi otro coche, y yo lo he hecho desde con un trozo de cuadradillo de palo de 1 x 1 cm , hasta con la llave cuadradillo de esas que se usan para aflojar los tornillos de carter y caja de cambios . Simplemente meter la llave entre las dos muescas y empezar a girar . Los otros modelos, haciendo un util, con tornillo roscado y el la punta se le suelda lo de la amoladora creo que asi vale.
Última edición por kirin; 07/10/2012 a las 20:39