Bienvenido al foro, amigo. El fallo 17946, es de la electroválvula de corte de gasoil de la bomba, y según parece está mal. Igual se queda medio cerrada cuando pones contacto, y debería abrirse completamete para permitir el paso de gasoil al cabezal distribuidor de la bomba, por lo que igual no pasa gasoil suficiente hacia el motor y de ahí que le cueste revolucionar. El fallo 18080, puede ser el relé o centralita que mueve uno de los electroventiladores, has de comprobar si te funcionan, si no puedes tener un calentón. Entre el fallo de la N75 y del relé de los calentadores, no encuentro la conexión, una cosa no tiene que ver con la otra. ¿Te arranca bien en frío? Cambia la N75 del Golf al Toledo, a ver si notas cambios.