Cambiar junta bomba inyectora

[Raitán]

Kike enhorabuena, ves como sudandolo un poco se consigue??Ademas asi da mas satisfaccion cuando se consigue, jeje.

En cuanto a la pagina q te puse, ya se q no sale exactamente tu coche, perosi te fijasbien, todos los "110" llevan la misma referencia de bomba, asi q esta claro q es la misma en todos los modelos.Ademas lo importante es el codido de motor.Para otra vez fijate en eso.Pero bueno ya te ha resuelto elproblema popo con als referencias directamente jaja.

Y no te preocupes q con la de arriba no hay q cebar nada.De hecho yo hice ambas juntas y tampoco tuve q cebar nada y arranco a la primera.

En cuanto a lo del tronillo.Los tornillos se mide solo la zona roscada ( o la zona roscada y el resto sin roscar) pero nunca la cabeza. No te compliques con rebajar la cabeza.Cortalo a la misma medida q vale bien, o si pones el corto, q juraria q era de 60mm,( de esparrago, sin sumar la cabeza) ya es un pelin mas corto y ya no tienes ni ese problema.

No te compliques tio, q es un simple tornillo y punto.Hay mucho mito con las bombas.

PD:Si estaba tan flojo como dices..has probado a reapretarlos todos, los viejos y el nuevo??Igual ni te fuga y era por eso!!( aunq no esta de mas poner la junta nueva, al menos la de arriba).Pero por probar...

[quiquegarcia50]

OK, muchas gracias. Popo666, las referencias que me has dado de las juntas me han ayudado mucho. He metido el nº de referencia de la junta en google y directamente me han salido varios sitios de recambios, de valencia, malaga, castellon, que tienen el repuesto original bosch, y lo mandan. La junta cuesta 2,66 euros, y los gastos de envío son sobre 8 euros. Saber que se puede adquirir así me da tranquilidad. No obstante, intentaré encontrarla en algún car center de Bosch de madrid (donde vive mi hijo), y así ahorrarme los portes.....por la crisis.
Saludos

[Raitán]

Joder 8 euros de portes...Lo q con un sello y un sobre se arregla...

Seguro q lo encuentras en otro lao.

[quiquegarcia50]

Si, una pasada.
Bueno, y cambiando de tema, ya que aquí todos sois unos "monstruos de la mecánica", comentar que el problema serio que tiene mi coche es el embrague. Creo que está en las últimas. No veo ningún foro que hable de embragues. ¿Sabeis si es muy caro cambiarlo? Imagino que en el servicio oficial vW será una pasada. El coche tiene 360000 Km y si arreglara el embrague y con un poco de suerte, podría tener passat para una temporada más.

[PaPiTo]

Hola quique, nos alegramos por como va evolucionando tu tema y ver que poco a poco vas quitando miedos.

Un consejo, para lo del embrague abre un nuevo hilo, asi el que te pueda ayudar sobre el tema, al ver que hace referencia a un tema de embrague y que el controla, pues puede entrar y comentarte.

Posiblemente, si ve que es un hilo sobre bomba de inyección y el no controla, pues no entrara y no vera t comentario.

Es mi consejo.

Saludos
PaPiTo

[quiquegarcia50]

ok, muchas gracias.

[quiquegarcia50]

Buenas tardes de nuevo. Por fin llegó la junta y la instalé, sin ningún problema, es muy fácil, tal vez la única duda es el apriete que hay que dar a los tornillos. Yo lo hago a ojo, no tengo dinamométrica. El tornillo especial instalé uno de cabeza allen, la cabeza exagonal no cabe en el alojamiento. Después de cambiar la junta de la tapa, arranqué el coche, a la primera, no hay ningún problema de cebado, salí a carretera, hice unos 20 Km, paré y mirré la bomba. La junta de la tapa de arraiba, la que cambié, aparentemente no fuga, PERO.....TOQUÉ UN POCO MÁS ABAJO Y HABÍA GASOIL, lo limpié bien, lo puse al relentí, y parece que rezuma un poco por la junta de abajo, con lo cual estoy jorobado, porque eso son palabras mayores. No me atrevo a toda la movida de tocar la corredera y todo eso y dejar el coche fuera de punto. Con todo lo que he leido de la dichosa corredera, ¡cualquiera le mete mano!. Además yo no tengo el programa para la puesta apunto ni nada de eso. En fin, iré usando el coche y veré como evoluciona la fuga, y la semana que viene iré a pasar la ITV. Cuando la fuga sea excesiva, pues me plantearé si llevo el coche al bombero o al desguace.
Un saludo a todos u muchas gracias. Vuestra ayuda ha sido impagable.

[PaPiTo]

Hola kike,

Tal y como te dice el compañero Raitan, cambiar la de arriba esta chupao. Sigue sus indicaciones.

También te anuncio, que si la de arriba te fuga, la de abajo estará al caer, asi que entrena y quita el miedo con la de arriba que me da que no a mucho tardar te tocara la de abajo.

Suerte
PaPiTo

nos alegramos quique porque lo hayas resuelto, enhorabuena. Recuerdas mi post?.....Nos ha pasado a todos.

Saludos
PaPiTo

[quiquegarcia50]

Hola de nuevo. Bueno, pues sigo con la historia. Después de cambiar la junta de la tapa, la bomba seguía fugando gasoil por abajo. Volví al servicio VW y me aconsejaron lo mismo. Ellos desmontarían la bomba y la mandarían al bombero. Total, entre 450 y 500 euros.
Fui a otro taller, de confianza, no oficial, donde me dieron la dirección de un taller de Talavera, un bombero, que cambia las dos juntas sin desmontar la bomba, osea, lo mismo que habéis hecho alguno de vosotros. Pues esta tarde lo he llevado, y lo ha hecho delante mi. Ha tardado 35 minutos. Él desconecta los latiguillos que salen de la parte delantera de la bomba, saca la tapa y le cambia la junta (que era nueva, la que había puesto yo la semana pasada). Después afloja los tornillos de la parte inferior, saca esa parte de la bomba y le cambia la junta. Ahí he visto en directo como queda la famosa corredera, inundada en gasoil.No ha hecho ninguna marca ni nada. Ha vuelto a colocarla con cuidado para meter el bulon en el orificio y después ha apretado los tornillos de la tapa de arriba y ha dejado algo flojos los de abajo.. Me ha pedido arrancar el coche (a la prmera). pero con un ruido raro, como fuerade punto. Él le ha dado unos golpecitos a la tapa con un martillo de teflón hacia adentro, osea, en dirección hacia el interior del coche, y el motor ha empezado a ir mas redondo, hasta que ha sonado bien, normal. Le ha dado unos acelerones al coche, un nuevo golpecito de martillo de teflón. Unos acelerones más, y acabado. Ni ordenador ni ajuste fino de ningún tipo. Finalmente aprieta fuerte los tornillos y acabado. Es decir, lo ha ajustado a oido. Ni ordenador ni nada. Me ha comentado que si noto falta de potencia o algo raro, que vuelva y lo volverá a ajsutar de la misma forma, afloja los tornillos de abajo y unos golpecitos con martillo de teflón, pero ajuste a oido. Bueno, precio total, material (dos juntas) y 30 minutos de mano de obra, 37 euros. Me han avisado que igual que se estroten esas dos juntas, lo hacen las otras, y cambiar las otras ya si implica el desmontaje de la bomba y reparación, que en este taller lo hacen por unos 400 eurtos. Creo que he dado con un tipo más honrado. Espero que no me de la lata la dichosa bomba en una temporada...y mañana a pasar la ITV.
Un saludo a todos.

[Raitán]

Enhorabuena kike. Y si, has dado con un tipo honrado. Y con buen oido y fino. Esta claro q tener el culo pelado y la experiencia, muchas veces es mejor q el mejor ordenador y diagnosis.la diagnosis esta bien para los torpes q no tenemos ese oido.

Me alegro mucho q hayas solucionado y encontrado a un tipo honrado, q te ha cobrado un precio mas q razonable.Muy bien.Yo a ese taller le seguiria la pista.hay q dar de comer a quien lo merece.

La mia fugaba repare y hasta hoy tio.Y cambie las mismas juntas q tu.No creo q tengas mas problemas.Si, tambien se podran joder las juntas interiores, yla culata, el turbo, los rodamientos y muchas cosas.Pero no tienen porq.

A disfrutar.