CitarLa verdad que Angel no da señales de estar conectado pero me he acordado de tu post "como solucionar 3 fallitos" mensaje 31 lo mismo es algo de esto.Iniciado por suso1400
hola, si el coche entra en modo de proteccion por N75 averiada, carbonillas en turbo u otras causas tambien al apagar y encender vuelve a la normalidad.
pero como dices, mientras tanto, es hablar por hablar, a ver si pudiese subir un Log y un AutoScan se veria el motivo, pero como no dispone de VagCom.saludos
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Última edición por suso1400; 16/06/2013 a las 05:05
La verdad que Angel no da señales de estar conectado pero me he acordado de tu post "como solucionar 3 fallitos" mensaje 31 lo mismo es algo de esto.
no, yo de esos problemas me di cuenta al pasarle diagnosis, porque antes de eso tambien tenia problemas en tuberias de vacio, carbonillas en turbo.... se me junto todo.
eso si que seria hablar precipitadamente, lo primero seria un log y si el creador del hilo no se preocupa, yo menos aun...
en un principio lo que tiene que tener en mente que esto es el tipico fallo de o de carbonillas, o de falta de vacio, o esos tipicos fallos de donde pecan los vag.
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Última edición por suso1400; 16/06/2013 a las 13:05
defcondos (17/06/2013)
Eso es limp mode en toda regla.....y se debe, o a que tienes algún tubo de vacio roto, o a que la geometría del turbo esté atascada.....mi consejo es que cambies esos tubos de vacios....
Quedo enterado, pero no esta de mas revisar todo ya que estos limp mode con carácter tan esporádicos podría ser una simple causa de problemas de contactos como te ocurrió.
Esque debido ami trabajo no e podido estar atento y conectado muchisimas gracias por los consejo lo que nose es que es el N75? Las mangueras de vacio la verdad es que a la vista se ven que se les a desprendido la telilla protectora a algunos y compre tubo de vacio para cambiarlos todos y descartar pero el coche lo usa diariamente mi chica y en caso se fastidiar alguna electrovalvula de vacio porque en el tayer me paso un par de veces que del tiempo se pegan tanto que por mucho cuidado que se tenga se parten los tivilloa de las electrovalvulas de vacio. Y tambien e provado con una miti var la membrana de la geometria variable y actua bien vamos que no se atranca ni le cuesta moverse
La N75 es la electrovalvula que gestiona el turbo, hay miles de post escritos sobre el tema.
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Del compañero slsazul.
Lo que si que es verdad, es que si no dedicas tiempo al coche por el motivo que sea, va a ser difícil ayudarte, y dar con la solución.
Saludos.
Última edición por Gael_03; 18/06/2013 a las 01:09
te aconsejo cambiar todos los manguitos de vació, y la N75 y N18 dado que tu coche ya es muy viejo y estas válvulas ya han trabajado bastante, y una limpieza poco va a hacer..después pega una limpieza al Caudalimetro y comenta el resultado, que te aseguro que sera bueno. salu2
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