Problema turbo se desconecta tdi 1.9 ALH

[fherp]

limpialo ,nunca le vendra mal, pero eso si ,cuidadinnnnnnnnn,que esos tornillos son las manos del diablo. este es uno como el tuyo, salu2Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

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Tengo algunas dudas
1. En algún lado vi que hay una como arandela entre la geometria y el caracol que tiene posicion. Podrá estar puesta al revés y ese ser el sonido que escucho al pasar de las 2000 rpm como turbina de avion ?
2.El turbo no lo monte yo lo monto el dueño anterior.
3.La rueda que mueve las levas de la geometria, puede entrar en mas de una pocicion?
4. Los tornillos que par de apriete llevan ?
Gracias por la ayuda
Saludos

[jose77]

seguro que ese chiflido es del turbo?, no sera de correas?, si es verdad que como no lo montes bien dan problema de sobrepresion ,pues es como si estubiera engarrotado al no moverse la gometria, y los tornillos van apretados a tiento pues como entenderas no existe lleve de apriete para algo tan pequeño.salu2

[fherp]

Tristemente desmonte el turbo el fin de semana trabaje en ello todo el fin de semana no encontre nada anormal y limpie todo muy bien lastimosamente el ruido de manguera de aire a precion continua y el motor desconecta el turbo por positive derivation. Ya estoy desesperado no se que mas hacer. Les agradeceria su ayuda.
Saludos
Fhep

[fherp]

Realice un nuevo log y el resultado fue el mismo del los anteriores, tengo una consulta:
Cuando acelero antes de que entre en limp mod la n75 queda en 94 % esto significa que la N75 esta tratando de cerrar mas la geometría para bajar la presión que entrega el turbo?
Con el motor andando me e metido abajo para ver como se mueve el brazo del pulmon que mueve la geometria y al desconectar este regresa y al conectar el vacío nuevamente este se contrae, por lo que deduzco que no es ni la geometría ni el pulmon. Podrá ser ajuste del brazo que conecta la geometría con el pulmon ?

Saludos

Fherp

[codi31]

Tristemente desmonte el turbo el fin de semana trabaje en ello todo el fin de semana no encontre nada anormal y limpie todo muy bien lastimosamente el ruido de manguera de aire a precion continua y el motor desconecta el turbo por positive derivation. Ya estoy desesperado no se que mas hacer. Les agradeceria su ayuda.
Saludos Fhep

haz una cosa, sigue esta ruta:

Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/Basic Settings-04/canal 011/GO..veras que pone ON y el % de la N75 marca un valor (debería marcar 100% en On y 0% en Off) pon aquí el % que marca con N75 On y Off por favor. sigue apareciendo la avería de desviación positiva, verdad?? salu2

[fherp]

haz una cosa, sigue esta ruta:

Pantalla principal del Vag-Com/Selec/Engine-01/Basic Settings-04/canal 011/GO..veras que pone ON y el % de la N75 marca un valor (debería marcar 100% en On y 0% en Off) pon aquí el % que marca con N75 On y Off por favor. sigue apareciendo la avería de desviación positiva, verdad?? salu2

Gracias por la ayuda ya encontre el problema y fue dado que cuando cambiaron el turbo no ajustaron correctamente el brazo que controla la geometria.
Procedimiento fue el siguiente:
Grafique a 4000 rpm y como el ciclo de trabajo pasaba de 80 por ciento de la n75 fuy alaalargando el brazo de control girando un ajuste que tiene para hacerlo mas largo consiguiendo asi que el ciclo a 4000 rpm no pasara del 80 pociento.
El auto quedo como nuevo ya puedo revasar sin que entre en limp mode

Gracias a todos por la ayuda y espero que esta experiencia les sirva a otros en el foro


Saludos
Fhep.

[codi31]

Gracias por la ayuda ya encontre el problema y fue dado que cuando cambiaron el turbo no ajustaron correctamente el brazo que controla la geometria.
Procedimiento fue el siguiente:
Grafique a 4000 rpm y como el ciclo de trabajo pasaba de 80 por ciento de la n75 fuy alaalargando el brazo de control girando un ajuste que tiene para hacerlo mas largo consiguiendo asi que el ciclo a 4000 rpm no pasara del 80 pociento.
El auto quedo como nuevo ya puedo revasar sin que entre en limp mode

Gracias a todos por la ayuda y espero que esta experiencia les sirva a otros en el foro


Saludos
Fhep.

Enhorabuena..!! y eso que decías que el turbo estaba revisado y en orden..gracias por aportar la solución. salu2

[jose77]

Enhorabuena..!! y eso que decías que el turbo estaba revisado y en orden..gracias por aportar la solución. salu2

+1

[Alo]

Creo que mas claro no puede estar, la grafica de un turbo bien agarrado es inconfundible, aunque gracias por decir la solución.