podrias meterle el de un 110 ASV o AHF, pero deberias de cambiar el primer tramo del escape, ademas de la centralita y añadir la N75, sino mal pinta la cosa.
Hola compañeros .
Pues vereis tengo un 1.9 tdi 90cv AGR reprogramado a medida y me gustaria sacarle algo mas de potencia, e visto que se puede cambiar el turbo por modelos de 1.9 tdi superiores en potencia, pero mi duda viene aqui,mi motor monta turbo fijo (es decir sin geometria variable), que turbo podria ponerle o que opciones tendria para sacarle algo mas de "chicha" al motor?
Gracias.
podrias meterle el de un 110 ASV o AHF, pero deberias de cambiar el primer tramo del escape, ademas de la centralita y añadir la N75, sino mal pinta la cosa.
GOLF GTI G60, RECAROS ELEC. BBS RM.ROSCADOS.... 3P 90' + GOLF GTD 87 5P SWAP AFN, SUSPENSION DEPORTIVA, ABS BOSCH MARK IV, E/E 4 PUERTAS, C/C, ESPEJ. ELEC.,TEMPOMAT, A/A, FRENOS G60, BBS 15".......
Vamos, o incorporo un turbo de geometria variable o nada de nada no?
mas o mejor, sino estaras muy muy limitadoIniciado por Cordoba90tdi
GOLF GTI G60, RECAROS ELEC. BBS RM.ROSCADOS.... 3P 90' + GOLF GTD 87 5P SWAP AFN, SUSPENSION DEPORTIVA, ABS BOSCH MARK IV, E/E 4 PUERTAS, C/C, ESPEJ. ELEC.,TEMPOMAT, A/A, FRENOS G60, BBS 15".......
Y cambiar otras piezas como colectores o algo asi que me decis??
colectores de que? de admision?, de escape? ambos?, si puedes tocar el caudal de la bomba, la presion de las misma, montar inyectores de ASV de 220 bares y hacerte una repro con un chiptuner reconocido y que te haga una repro a medida para todas la modificaciones que le hagas (si tocas tema de inyeccion como antes te he comentado), y asi es posible que rondes entre los 130 y 140 cv reales en banco, con un par de motor mas que considerable, pasando seguro los 300NM de par.Iniciado por Cordoba90tdi
GOLF GTI G60, RECAROS ELEC. BBS RM.ROSCADOS.... 3P 90' + GOLF GTD 87 5P SWAP AFN, SUSPENSION DEPORTIVA, ABS BOSCH MARK IV, E/E 4 PUERTAS, C/C, ESPEJ. ELEC.,TEMPOMAT, A/A, FRENOS G60, BBS 15".......
Pues como te ha dicho toledin, primero turbo de geometria variable, y de puestos pues uno de un 130cv seria una buena opcion, luego unos inyectores del ASV 220 o 300 bares, ajusta la bomba, la corredera y el timing, y seguro que superas los 150cv y un par de mas de 300nm, claro que luego tendras que mirar como asegurar esa potencia, enfriador de aceite, IC, bomba de agua....
Un Saludo
SEAT Toledo TDI 90cv By Bnd Unlimited
Repro Dual Hard y Eco