Hola, no quiero ser aguafiestas, pero no es normal que haya tanta diferencia de potencia entre la normal y la del motor, una gráfica fiable es cuando la potencia normal no cambia mucho con respecto a la del motor. además esos cambian mucho con respecto a que factor de corrección te ponga, yo en mis gráficas no tengo esa corrección(la DIN70020) yo tengo la EWG 80/1269(fm=0.30).
Yo lanzaría el coche otra vez en banco porque esa medición no es la correcta, realmente no sabes que potencia tiene. mira mi gráfica del 306 que poca diferencia tiene:
Saludos y enhorabuena por ese cochazo
SKODA OCTAVIA 1.8 TSI STAGE 3 K04 TFSI BY TLR SPORT
K04 TFSI, DV D, INTERCOOLER S3 AK, BUJÍAS PFR7S8EG/NGK 1675 , INTAKE HANDMADE 3", T.O.P HANDMADE, FORGE OIL CAT TANK, THROTTLE PIPE HG-MOTORSPORT, DP 3" + EMBRAGUE MEJORADO.
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Cada segundo que pasa tengo más claro que el siguiente deposito será de 98, algo más caro sí, pero si con ello el coche irá mejor, para el motor le sienta mejor y encima ya gana un poco más de potencia....la cosa está bastante clara.
98 ALWAYS !
A que puede ser debido tanta diferencia???
Tengo pensado hacer una nueva lanzada, con 98 como estamos hablando y ahora por esto que comentas....que la verdad y sin entender no me gusta mucho...
Perdón CEE?? dime, dime que voy con el cuchillo entre los dientes...quiero lo que es mio
En un motor muy apretado si que de más rendimiento la 98 que la 95, en un motor poco apretado va a ir exactamente igual.
La diferencia de rendimiento viene dada por la diferencia que existe entre los dos tipos de gasolina, la 98 se puede comprimir más, sin que explosione, es decir si en un motor muy apretado echamos 95 la gasolina va a explosionar antes del punto muerto superior (PMS) mientras el piston aun esta subiendo, antes de que la bujia de la chispa, con lo cual le empuja un poquito en contra y de hay viene esa perdida de rendimiento.
Con la 98 como aguanta más comprensión, va a explosionar en el punto exacto donde tiene que hacerlo dando un rendimiento optimo.
En competición con motores apretados, usan hasta gasolina de 105 octanos.
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gasolina de 105 octanos??? donde?? :O
En calle nunca he llegado a ver gasolina de 105 octanos, pero de seguro que tiene que haber gasolineras que las oferten, soy motero, yo en moto si que uso 98 tengo una yamaha r6, es un motor bastante apretado son 123cv de un pequeño motor de 600cc y te aseguro que se nota diferencia de rendimiento y va mucho más fina, con 95 petardea muchísimo y con 98 rara vez petardea, en circuito si que he visto motos preparadas usando gasolina de 105 octanos, los dragster llegan a usar hasta 120 octanos debido a las altas compresiones que alcanzan esos motores, si un dragster echase 95 creo que tardaría medio segundo en salir las bielas por el costado por explosionar fuera de tiempo.
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Última edición por jose_r6; 04/10/2013 a las 13:50
Me ha pasado algo muy raro, le estaba pisando un poco y derrepente como si me perdiera la fuerza, he levantado el pie del acelerador, he vuelto a pisar y no respondía y al pisar un poco más fuerte ha empezado a zumbar......
Me he ido a dar una vuelta, porque justo me pillaba llegando a casa y no me ha vuelto a suceder....
La verdad que ahora lo notó endemoniado.... tiene muchas más salida...y no se pero como que suena hasta más....
Lo único eso, que algo raro ha pasado...
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Piensa que las repros no siempre van bien a la primera. En muchos casos necesitan retoques hasta que van clavadas.
Ves observándolo y así podrás decirles lo que has notado para que te lo ajusten.
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