pues hemos coincidido con el aparato y casi con la temperatura. Me paso hace un mes. El coche frio (un FR) y cabeceaba cosa mala. Le miro con el vagcom y veo la temperatura por las nubes. El campo de cantidad inyectada estaba constantemente cortando inyeccion asi que eso no debe ser muy bueno. Se lo saque y el coche andaba perfecto. Yo creo que la resistencia al final se quema y da un valor para el que no esta construido porque no tiene logica que marque mas de 100º, lo logico es que de sobre 40 o 50 pero mas no.