Algunas eran unas simples toberas en la admisión que eran más pequeñas y limitaban el flujo de aire, otras eran por centralita y también el tope del acelerador.
No me refiero al método, sino al fin, es decir, modificación de la potencia del vehículo asegurado.
Si la potencia está declarada en ficha técnica, dudo que haya problema por parte del seguro, cobrará más y punto, de ahí que muchas te pidan los extras, y el coste de asegurar un vehículo de 100CV no sea el mismo que asegurar uno de 140CV pese a ser el mismo.