Fallos en vw caddy 2.0TDI

[jtl_90]

Buenas tardes tengo una caddy 2.0TDI de 110cv 4 motion ,despues de quitar el fallo del 4 motion por el haldex haciendolo funcionar con la vag ya funciona pero ahora me da otros errores en la centralita , ayer al pararla note que el ventilador funcionaba al tenerla parada de temperatura motor va bien pero vimos una pequeña nuve de humo que casi ni se apreciaba por la parte izquierda del motor en la zona de arriba , despues pase la vagcom y salia todo esto
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
Address 08: Auto HVAC (J301) Labels: 7N0-907-426.clb
Part No SW: 7N0 907 426 AM HW: 7N0 907 426 AM
Component: AC Manuell H19 0304
Revision: 00001016
Coding: 0000004002
Shop #: WSC 35110 790 50316
ASAM Dataset: EV_ACManueBHBVW36X A01010
ROD: EV_ACManueBHBVW36X_SE36.rod
VCID: 7F0DE577E608A7E6ED9-802A

1 Fault Found:
9477141 - Position Sensor for Air Distribution Flap Motor
B109C 15 [008] - Open or Short to Plus
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Reset counter: 150
Mileage: 63417 km
Date: 2033.14.01
Time: 07:55:28
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 P HW: 5K0 937 086 P
Component: BCM PQ35 M+ 021 0064
Revision: BD021001
Coding: 411A583A80251A6B088800829000016403017288524F816064 8000000040
Shop #: WSC 35110 377 08192
VCID: 4189A38FD87C1116DBD-8014

Subsystem 1 - Part No: 1T1 955 119 A Labels: 1KX-955-119.CLB
Component: Wischer 02111 26 0512
Coding: 009795

No fault code found.
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
22-AWD -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
Address 56: Radio (J503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb
Part No SW: 5K0 035 156 A HW: 5K0 035 156 A
Component: Radio H42 0105
Revision: R0000000 Serial number: VWZAZ1L2138355
Coding: 0000020001
Shop #: WSC 35110 377 08192
VCID: 2541171F2C14DD36C75-8070

1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 1
Reset counter: 77
Mileage: 64213 km
Time Indication: 0
Date: 2033.14.08
Time: 11:22:16
69-Trailer -- Status: OK 0000

que opinais aparte la razon por la que la fecha/hora de la centralita no coincide

[codi31]

Modulo de la radio mal codificado, si no llevas radio de serie o la cambiaste por otra, es completamente normal esta avería, y la otra se refiere al sensor de posición de la trampilla de distribución de aire, que si el clima funciona correcto, no le daba mucha importancia, suelen ser averías típicas de un modelo VW.

Probaste a borrar esas averías?? la del clima es intermitente.

[jtl_90]

Modulo de la radio mal codificado, si no llevas radio de serie o la cambiaste por otra, es completamente normal esta avería, y la otra se refiere al sensor de posición de la trampilla de distribución de aire, que si el clima funciona correcto, no le daba mucha importancia, suelen ser averías típicas de un modelo VW.

Probaste a borrar esas averías?? la del clima es intermitente.

la del clima que es aire con ruletas ,ya salio en una ocasion borre todo y el otro dia paramos y notamos como que el ventilador no se paraba de temperaturas iva bien , sonando un ruido electrico un poco fuerte y se apreciaba una pequeña nubecilla de humo inapreciable casi con un golpe de calor fuerte por la parte izquierda de arriba del motor

aparte no me cuadra una cosa que la fecha y hora de la centralita no son correctas

[codi31]

la del clima que es aire con ruletas ,ya salio en una ocasion borre todo y el otro dia paramos y notamos como que el ventilador no se paraba de temperaturas iva bien , sonando un ruido electrico un poco fuerte y se apreciaba una pequeña nubecilla de humo inapreciable casi con un golpe de calor fuerte por la parte izquierda de arriba del motor

aparte no me cuadra una cosa que la fecha y hora de la centralita no son correctas

Por la fecha y hora no te preocupes, es completamente normal, casi nunca marca bien en ningún coche, de echo, en pocos he visto yo que marque la fecha y hora correctas. Si borraste averías y la avería del modulo del A/C sale de nuevo, esta claro que es avería real, pero no has comentado si el A/C funciona correcto o no, o sufre de alguna anomalía. Si funciona correcto, ya te he dicho que son avería comunes, y que mientras funcione todo correcto, no hay que preocuparse.

Por la zona izquierda del motor y tirando hacía arriba, esta el vaso de expansión y el radiador de la calefacción, nada mas por esa zona puede provocar esa nube de humo, deberías revisar esto, y las temperatura real con Vag-Com, no te debes de fiar nunca de la aguja. Con ventilador, te refieres al electro que refrigera el motor?? este es el que no se paraba al parar el motor?? pero comprobaste un tiempo si se paraba o no?? donde sonaba ese sonido eléctrico?? si no das datos mas concisos, va a ser difícil ayudarte..

[jtl_90]

Por la fecha y hora no te preocupes, es completamente normal, casi nunca marca bien en ningún coche, de echo, en pocos he visto yo que marque la fecha y hora correctas. Si borraste averías y la avería del modulo del A/C sale de nuevo, esta claro que es avería real, pero no has comentado si el A/C funciona correcto o no, o sufre de alguna anomalía. Si funciona correcto, ya te he dicho que son avería comunes, y que mientras funcione todo correcto, no hay que preocuparse.

Por la zona izquierda del motor y tirando hacía arriba, esta el vaso de expansión y el radiador de la calefacción, nada mas por esa zona puede provocar esa nube de humo, deberías revisar esto, y las temperatura real con Vag-Com, no te debes de fiar nunca de la aguja. Con ventilador, te refieres al electro que refrigera el motor?? este es el que no se paraba al parar el motor?? pero comprobaste un tiempo si se paraba o no?? donde sonaba ese sonido eléctrico?? si no das datos mas concisos, va a ser difícil ayudarte..

me refiero a lo siguiente ir por autovia usar la calefaccion calentando y despues al parar quitar la llave el ventilador se queda conectado , pero de temperaturas iva bien , lo que si note es que di al contacto acto seguido de oir el ventilador para ver temperaturas iva bien y se paro el ventilador oyendose un ruido como electrico pero luego me la lleve un rato por ahi y no note nada raro ni ventilador ni el ruido , creo que la semana que viene le echa un ojo el del taller haber lo que cuenta de momento no se le a vuelto a notar nada , ya ire contando

[codi31]

De momento no se le a vuelto a notar nada , ya iré contando.

Pues esperemos que no se repita mas el problema. Ves observando y ya comentas. Salu2

[jtl_90]

Creo que ya se por donde van los tiros ,algo e leido por ahi por internet que la culpa de que se quede el ventilador y se note un intercambio de temperatura en el motor la tiene el fap , lo mas raro es que no anule yo el fallo del modulo 8 ac hoy hecho un autoscan y ya no estaba , pero cada vez la vagcom me gusta mas

esto del fap es nuevo para nosotros ya que venimos de tecnologia de los años 2000 concretamente un vectra B 2.0DTI

[codi31]

Creo que ya se por donde van los tiros, algo he leído por ahí por Internet que la culpa de que se quede el ventilador y se note un intercambio de temperatura en el motor la tiene el DPF.

Esa VW Caddy lleva DPF?? si lo lleva (que lo desconozco) desde luego que puede ser la causa de tu problema con el ventilador, que este regenerando el DPF y de ahí que se encienda. Sigue sin dar problemas el ventilador?? Salu2

[jtl_90]

Esa VW Caddy lleva DPF?? si lo lleva (que lo desconozco) desde luego que puede ser la causa de tu problema con el ventilador, que este regenerando el DPF y de ahí que se encienda. Sigue sin dar problemas el ventilador?? Salu2

lo que voy hacer con el tema del ventilador va a ser lo siguiente cuando lo note resetear los km parciales del cuadro y dias despues pasar el vagcom, el otro dia vi unos cuantos parametros dpf
particle filter consumtion since last regeneration 11.49l y otros cuantos mas que da ideas de que funciona como segundos hecho km
soot mass calculated 14,62g
soot mas measured 2,30gr

lo que no se es que puedo hacer mas con la vagcom tengo la 12,12 aparte de saber el codigo de motor

[codi31]

Pues no tienes un alto porcentaje de acumulación de hollín, no esta muy atascado ese DPF, probablemente se a regenerado en gran parte y de ahí que se encendiera el electro. Yo hacía mas carretera para que regenerase mas aún, y miraba de nuevo valores. Sigues viendo el electro encenderse de manera anormal?? Salu2

P.D: Con el Vag-Com puedes hacer maravillas, usa el buscador, encontraras muchas.