Página 2 de 15 PrimerPrimer 123412 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 11 al 20 de 144

Tema: Tubos de vacio nuevos, n75 nueva, regeneracion pdf y esta es la grafica.

  1. #11
    Senior Member
    Avatar de codi31
    Nº de Usuario: 4743
    Fecha de Ingreso
    22-jun-2010
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    30,608
    Coche
    Golf IV TDI 130 (ASZ)
    Gracias
    802
    Agradecido 5,137 veces en 4,799 mensajes.

    Predeterminado

    Avería en el módulo de motor referente al turbo no hay registrada, pero ese turbo tarda bastante en cargar, a cargado de nuevo a mas de 3.000 vueltas, y no es lo correcto. Hablas que tras hacer lo del DPF notaste una mejoría, poco pero la notaste, has mirado que masa calculada de hollín tiene ese DPF? porque lo mismo sigue atascado y de ahí los problemas con el turbo.

    De inyectores (canal 013) y estado de válvula de inyectores (canal 023) esta perfecto. Salu2
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

  2. #12
    Member

    Nº de Usuario: 30683
    Fecha de Ingreso
    29-jun-2014
    Ubicación
    Valencia
    Mensajes
    71
    Coche
    Seat Leon Fr 2.0 Tdi 170cv BMN
    Gracias
    8
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Si, algo se ha notado. Que canal es para ver la masa calculada de hollín?
    Es el 75? Si es así ahora esta sobre 10%

  3. #13
    Senior Member

    Nº de Usuario: 14225
    Fecha de Ingreso
    19-may-2012
    Ubicación
    Almeria
    Mensajes
    2,344
    Coche
    seat leon 2 2.0 tdi 140cv
    Gracias
    324
    Agradecido 690 veces en 633 mensajes.

    Predeterminado

    Ese coche está repro? Ya que creo que de serie el turbo sopla 1350mbares y ese está en 1500

  4. #14
    Member

    Nº de Usuario: 30683
    Fecha de Ingreso
    29-jun-2014
    Ubicación
    Valencia
    Mensajes
    71
    Coche
    Seat Leon Fr 2.0 Tdi 170cv BMN
    Gracias
    8
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Pues no lo se. Pero no creo, cuando lo compre estaba todo normal.
    No se como comprobarlo.

  5. #15
    Member

    Nº de Usuario: 30683
    Fecha de Ingreso
    29-jun-2014
    Ubicación
    Valencia
    Mensajes
    71
    Coche
    Seat Leon Fr 2.0 Tdi 170cv BMN
    Gracias
    8
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Codi31 recomiendas volver a hacer una regeneración forzada del dpf?

  6. #16
    Senior Member
    Avatar de CarlosApellido1
    Nº de Usuario: 26081
    Fecha de Ingreso
    01-mar-2014
    Ubicación
    Cualquier lugar
    Mensajes
    3,946
    Coche
    WVWZZZ1KZ8 1.9 TDI
    Gracias
    2,027
    Agradecido 915 veces en 805 mensajes.

    Predeterminado

    Los inyectores están perfectos, entre la suma de todos ellos da 0. Tu motor es common rail o bomba inyector?

    Edito. Perdon codi31, no habia visto que ya le habías contestado al tema inyectores.
    Última edición por CarlosApellido1; 16/06/2015 a las 01:13
    "No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"

  7. #17
    Member

    Nº de Usuario: 30683
    Fecha de Ingreso
    29-jun-2014
    Ubicación
    Valencia
    Mensajes
    71
    Coche
    Seat Leon Fr 2.0 Tdi 170cv BMN
    Gracias
    8
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Bomba inyector.

  8. #18
    Senior Member
    Avatar de Pandereta
    Nº de Usuario: 12129
    Fecha de Ingreso
    29-ene-2012
    Ubicación
    Barcelona
    Mensajes
    706
    Coche
    Passat 3bg 1.9Tdi, AVF, Higline ,Azul Antracita que tira humo negro.
    Gracias
    87
    Agradecido 74 veces en 70 mensajes.

    Predeterminado

    Los valores cauda.. no van muy parejos, ??? No deberia de estar el valor de medida por encima del requerido..??
    En ese coche si desenchufas cauda , la ecu adjudica valor.?? O te mete en limp mode directamente.
    ??


    Saludos
    PASSAT 3BG HIGLINE, 1.9 TDI 130CV AVF ( 200cv ) :

  9. El Siguiente Usuario Agradeció a Pandereta Por Este Mensaje:

    gokuhball (16/06/2015)

  10. #19
    Member

    Nº de Usuario: 30683
    Fecha de Ingreso
    29-jun-2014
    Ubicación
    Valencia
    Mensajes
    71
    Coche
    Seat Leon Fr 2.0 Tdi 170cv BMN
    Gracias
    8
    Agradecido 0 veces en 0 mensajes.

    Predeterminado

    Pues no he probado a quitar el caudalimetro, pero si esta mal el causa puede que el turbo no cargue bien por eso?

  11. #20
    Senior Member
    Avatar de codi31
    Nº de Usuario: 4743
    Fecha de Ingreso
    22-jun-2010
    Ubicación
    Madrid
    Mensajes
    30,608
    Coche
    Golf IV TDI 130 (ASZ)
    Gracias
    802
    Agradecido 5,137 veces en 4,799 mensajes.

    Predeterminado

    Cita Iniciado por gokuhball Ver Mensaje
    Si esta mal el cauda puede que el turbo no cargue bien por eso?
    Es una de las posibles causas. Prueba a desconectarlo y mira si va mejor el coche, haz un LOG con el quitado y otro con el puesto y vemos si es un fallo del Vag-Com o de la ECU (etc..) y pon los valores del canal 070 campo 2 y 3 y canal 075 campo 3 para ver el estado de ese DPF (por si acaso). Salu2

    P.D: Aquí aparece como comprobar todo, canales y demás:

    Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!

Página 2 de 15 PrimerPrimer 123412 ... ÚltimoÚltimo

Permisos de Publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •