Pero de que hablamos... de presiones demandadas o de presiones obtenidas?
Zumbios...los turbos son de la misma familia pero no son iguales.el del ibiza cupra es mas resistente y da mas potencia que el del leon fr tdi.
Da igual, porque esas presiones se obtienen sin problemas.Iniciado por Kaplane
Zumbios...los turbos son de la misma familia pero no son iguales.el del ibiza cupra es mas resistente y da mas potencia que el del leon fr tdi.
Discrepo
Mismos pasos, diametros,....todo igual, misma potencia.
Un saludo
Yo sigo creyendo que,como teoria,todo lo que dices es correcto.pero la practica luego es muy distinta.
Para mi no es lo mismo una presion demandada(teoria) que una presion obtenida(practica).de lo que yo he visto,rara vez coinciden.y aunque lo que yo haya visto haya sido poco en relacion al total me parece suficiente como para no dar validez a esa norma.
Solo con mirar las nomenclaturas que les da garrett a uno y otro turbo es suficiente para afirmar que son distintos.si fueran iguales los referenciarian igual.
Ademas,por mi experiencia,comparo el porcentaje de turbos rotos de ambos modelos y la diferencia es notabilisima.
1749vb del leon 150 se rompe con mirarlo.
1749vb del ibiza cupraD mucho mas resistente.
Eso si,no se hablarte de la diferencias entre uno y otro.seria interesante dar con ellas.
yo hable con cailo y me dijo que lo unico que cambia para que el ibiza cupra tdi diera 10 caballos mas era la electronica, y me dijo que si se le hacia la misma electronica a los dos turbos sacarian los mismos caballos que son mas o menos iguales los turbos pero solo hablo de oidas y de lo que me dijo cailo porque yo de mecanica ni papa jeje.
La demanda es la que la ECU quiere obtener, en funcion de temp, carga, altura...
La obtenida es la que hay en el colector.
Tu dices que no suele llegar, yo digo que los VAG de serie las clavan.
Ponme un log de un coche de serie (o repro) en el que no concuerden reales y obtenidas.
Si no coinciden, real y demandada, el coche entra en modo averia.
Solo con mirar las nomenclaturas que les da garrett a uno y otro turbo es suficiente para afirmar que son distintos.si fueran iguales los referenciarian igual.
Ademas,por mi experiencia,comparo el porcentaje de turbos rotos de ambos modelos y la diferencia es notabilisima.
1749vb del leon 150 se rompe con mirarlo.
1749vb del ibiza cupraD mucho mas resistente.
Eso si,no se hablarte de la diferencias entre uno y otro.seria interesante dar con ellas.
De los turbos:
Del turbo del 150, hay al menos 6 versiones, las primeras, eran flojillas, los turbos con ref acabada en 0005 y posteriores son duros e igual de modernos que los del 160 (que tiene 3 ref, acabadas en 01, 02 y -03).
El turbo del 150 y el 160 son iguales, solo cambia la disposición y forma del tubo de la caracola de admision, ya que los tubos del ibiza, no son iguales a los del Leon.
Un saludo
No tengo logs.pero los he visto.tienes dos opciones...o me crees o no me crees.no necesito convencerte de nada.solo hablo de lo que veo y tengo claro lo que he visto.
Y no...si la demandada y la obtenida no coinciden la centralita no entra en modo degradado.a menos que haya una sobrepresion,claro.en tal caso si.hay muchos turbos soplando a menos de lo que se le pide y no entra en limp porque no hay peligro mas alla de que el coche no da lo que promete.
Correcto...seis versiones del 721021 que es el del leon tdi y a cual mas mala.yo tengo un 005 en mi coche y le falta un telediario para cascar.y hay gente que ha montado el 006 y no les ha durado ni dos meses.
Y correcto...3 versiones del 742613 que es el del ibiza cupra del cual no han fallado ni una tercera parte de los que fallan del leon.
y repito...son turbos distintos.curiosamente yo llevo el del leon con tubos del ibiza cupra y no he tenido ningun problema de montaje.es mas,fue plug and play.pero internamente no son iguales aunque tengan identicas medidas de compresora y turbina.no he abierto ninguno y estoy seguro que tu tampoco pero estoy convencido que internamente son distintos y llevan elementos mas resistentes.
Lo mismo sucede con el del tdi170.tambien es un 1749v pero con la turbina ceramica( de ahi la c de vc).externamente parece igual a los otros pero internamente es diferente como los otros dos.
Última edición por Kaplane; 17/03/2009 a las 20:48
Ok, discrepo.
Vuelvo a discrepar, entra en averia por exceso o por defecto.Y no...si la demandada y la obtenida no coinciden la centralita no entra en modo degradado.a menos que haya una sobrepresion,claro.en tal caso si.hay muchos turbos soplando a menos de lo que se le pide y no entra en limp porque no hay peligro mas alla de que el coche no da lo que promete.
Ok, discrepo.Correcto...seis versiones del 721021 que es el del leon tdi y a cual mas mala.yo tengo un 005 en mi coche y le falta un telediario para cascar.y hay gente que ha montado el 006 y no les ha durado ni dos meses.
De esto, no tengo estadisticas pero de 06 de leon conozco muy pocos rotos.Y correcto...3 versiones del 742613 que es el del ibiza cupra del cual no han fallado ni una tercera parte de los que fallan del leon.
¿tu llevas un turbo de 150 y tubos de 160 y no has tenido que mover la caracola? ¿es eso?y repito...son turbos distintos.curiosamente yo llevo el del leon con tubos del ibiza cupra y no he tenido ningun problema de montaje.es mas,fue plug and play.
Te propongo un reto, ponme fotos de turbos de 160, en los que se vean alabes y rodamientos, y yo, te pongo de 150, luego ya tu, decides si hay diferencias.pero internamente no son iguales aunque tengan identicas medidas de compresora y turbina.no he abierto ninguno y estoy seguro que tu tampoco pero estoy convencido que internamente son distintos y llevan elementos mas resistentes.
¿externamente igual?Lo mismo sucede con el del tdi170.tambien es un 1749v pero con la turbina ceramica( de ahi la c de vc).externamente parece igual a los otros pero internamente es diferente como los otros dos.
En fin, lo dejo.
Un saludo
Sera lo mejor.
Un saludo.
Calma, calma...Una pregunta al margen, ¿creeis que hay diferencias entre los golf tdi gti (arl) y los leones fr tdi (arl también)? Empiezo a sospechar que van mejor los fr, no sé de que será pero un amigo mio lo tiene y me da "mejores sensaciones" que el mio.
Con la misma versión de soft de la ECU, mismo kms, y los 2 con la distribución bien calada, van igual.
Cmprobadísimo.
Un saludo
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