Cambio filtro gasoil leon2/golf/audi/skoda 1.6 105 cv cr

[jnoroeste]

Hola,

En el 1.6 si pones contacto varias veces no vas a tener problema. al tener menor presión de tarado en la válvula de retorno se autopurga, en caso contrario con diagnosis, puenteando la bomba o tirando de otro vehículo y conectar pinzas a la batería.

Saludos.

[badulaque]

Hola,

En el 1.6 si pones contacto varias veces no vas a tener problema. al tener menor presión de tarado en la válvula de retorno se autopurga, en caso contrario con diagnosis, puenteando la bomba o tirando de otro vehículo y conectar pinzas a la batería.

Saludos.

Os comento mi experiencia directa con un 1.6 TDI CR (CAYC) 105 CV. Puedo comentaros que estoy curado en salud con ellos (los conozco muy bien)
Para realizar el sangrado (despues de sustituir filtro de combustible por ejemplo), el procedimiento correcto es realizarlo con la máquina de diagnosis, con 180 segundos queda más que purgado el circuito.
Con 120 segundos tambien son suficientes, pero hay que tener un par de cosas en cuenta.
Hay que realizarlo con diagnosis (esto está mas que claro) el circuito tiene que estar totalmente cerrado (ningun tubo flojo, ni abierto ni nada de nada) y contacto dado (evidentemente esto se sobre entiende)
Como bien indicaba jnoroeste, llevan una valvula de presion.
Dando contacto repetidas veces.... no se que decir la verdad, así lo hice la primera vez que me llegó un motor de estos y me costó un riñon poder encenderlo (15 mins dandole al motor de arranque en multiples ocasiones, 2 baterias y 1500 veces que puse contacto para hacer trabajar la bomba de presion del depósito)

Ahora cada uno que haga lo que estime oportuno.

(PD: si llenas el filtro con gasoil limpio antes de su montaje, con poner contacto repetidas veces es suficiente, lo he visto hace poco en un concesionario oficial)

Saludos.

[iraog]

Hola,

He buscado y rebuscado por Internet sobre este problema y no hay mucha información.
El tema es que cambié el filtro a mi golf VI tdi 1.6 CR y no arranca.
Está en el taller y no consiguen arrancarlo.
He gastado 1 batería y en el taller van por la siguiente.
Para cambiar el filtro hice:
1º.- Abrir, vaciar el depósito donde va el filtro y sustituir por uno nuevo boch.
2º.- Cerrar y apretar tornillos. Dar al contacto varias veces.
3º.- El coche arrancó y en unos segundo se paró. Después de esto no ha vuelto a arrancar.

Al abrir el depósito del filtro veo que está lleno de gasoil, pero supongo que el circuito estará lleno de aire.
He visto que badulaque ha tenido este problema también... y sabe mucho del tema.
Por favor, ¿sabéis alguna solución?. Es decir, si con el VAG purgan 3 minutos conseguirán arrancarlo?.
Ahora mismo está en un taller de Seat (donde siempre va el coche hasta ahora).

Perdonad, no me he presentado en el foro dado la urgencia.
Tengo miedo de que me destripen el motor...
Muchas gracias!!!

[zx10]

Si, con el VAS te lo purgarán.
Los CR llevan una antirretorno en el raíl y si entra aire necesita abrirse la válvula con la maquina de diagnosis.


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[lakatus]

Madre mía pues menuda librada he pegado yo, le cambié el filtro hace unas 2 semanas sin Vag-com y a día de hoy tras 1.500km después del cambio ningún problema. Tampoco tras el arranque después del cambio del filtro.

Lo que hice fue:
1. Sacar el filtro y la tórica viejas.
2. Comprobar que el gasoil de la cubeta no tuviera agua ni impurezas. En mi caso como no aprecie tal cosa no la vacie ni la limpié.
3. Colocar el filtro y la tórica nuevas. Antes de colocar la tórica, rebozarla un poco en gasoil.
4. Rellenar la cubeta de gasoil nuevo con el filtro dentro casi hasta arriba y cerrarla bien.

Al arrancar le dí al contacto unas 6 o 7 veces antes de arrancarlo y sin problema, ni rateos ni problemas al arranque ni nada, todo como siempre. Por cierto, tampoco solté ningún manguito, solo los tornillos y la tapa de la cubeta del filtro.

De todas maneras para la próxima ya tendré el Vag-com y lo haré mediante la diagnosis accionando la bomba. Yo seguí el tutorial este para cambiarlo ya que es el mismo que el mío Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.. También hay un video de Moncho en Youtube en el que se lo cambian a un Passat 3C 2.0 y al para rellenar la cubeta van accionando el encendido.

Suerte compañero, ya nos vas contando.

[iraog]

Os cuento.

Finalmente ha arrancado, menos mal, ya pesaba que me había cargardo algún inyector o algo.
Por lo visto han tenido que purgar e insistir mucho...Ahora estaban cargando la bateria.
104 eur iva incluido ha salido la broma.
Me han comentado que tenga cuidado, que estos motores son un poco "especiales" y como decía badulaque si no los purgas bien... te las ves y las deseas para arrancar.

Justo antes de cambiar el filtro al golf, acababa de montar otro en una Sharan tdi 2.0 del mismo año y sin problemas...arrancó sin problemas.
La próxima vez purgare con el VAG (ahora no tengo) pero o eso, o le llevo al taller. Con este no me la juego.

Gracias a todos

[jmageitos]

El focus de mi firma tambien es comon rail y para purgarlo hay que ser muy fino, como coja algo de aire no hay forma de arrancarlo, cada vez que cambio el filtro tengo que intercalar una pera de cebado, no hay otra forma de hacerlo.
Por lo que veo los vag cr tambien son complicados, con lo fácil que es en los tdi que purgan solos.

un saludo

[chimguy]

Yo ya he cambiado unos cuantos filtros de motores CAYB - CAYC y sin ningun problema, solamente hay que preocuparse de que el contenedor del filtro este lleno de gasoil , le doy dos o tres veces al contacto para que termine de cebar y arrancan siempre a la primera

[beigecapuccino]

Hola, yo la última y única vez que cambié el filtro al mío, con poner 3 veces el contacto arrancó a la primera.
Salu2

[lakatus]

Yo ya he cambiado unos cuantos filtros de motores CAYB - CAYC y sin ningun problema, solamente hay que preocuparse de que el contenedor del filtro este lleno de gasoil , le doy dos o tres veces al contacto para que termine de cebar y arrancan siempre a la primera

Justo así lo hice yo y como dije antes, sin problemas (gracias a Dios).