Hola, llevas en mismo motor que un 143cv capado de electrònica, asi que con repro deberías pasar ampliamente esa cifra.
Busca un ori de 143 y compàralos asi tendràs un punto de partida.
No demanda iq suficiente, no pones datos de duraciòn, ni presiòn de rail, ni lambdas, etc etc
la info que ofrece una gráfica sòlo te sirve para certificar lo que ves en la repro.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Hola, cuanta màs informaciòn mejor, sòlo asi se pueden analizar parâmetros a distancia.
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Serggy, ¿podrías ampliar un poco más de info please?
Quiero decir, eso de afr que si mal no recuerdo era air flow research (sí, disculpas si me equivoco, tengo una memoria malísima), ¿eso cómo se busca o qué calculos hay que hacer para dar con el AFR?
Ya sabes, soy un preguntón y me gusta aprender
Air Fuel Ratio. Para sacarlo fácil, caudal de aire entre combustible = AFR
AFR por debajo de 15 humo negro asegurado. Pero claro, aqui entra un factor clave, las duraciones. Si no calculas bien las duraciones no sabes la cantidad de gasoil que estas metiendo, por lo tanto no tienes ni idea de que AFR llevas, bueno si, a ojo, mirando cuanto humo echa .
Con AFR 16 no debería de tirar nada de nada.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Whitsnak (31/07/2016)
Y donde se puede ver el AFR que llevas??