CitarNo lo lleves al mismo taller.
Pero eso si, llamales y diles que se restriguen bien agusto los 200€ que el coche te sigue haciendo lo mismo.... Que ,que pasa?
Hay que desmontar la caja de fusibles, desmontar el cableado, revisar todo bien bien bien con polimetro que no haya corto, volver a montar y seguir.
Tal vez debas llevar a un especialista en electrónica. Al mismo taller de 200 € ni loco, esos 200 € son de mano de obra aunque no hayan encontrado nada.
No lo lleves al mismo taller.
Pero eso si, llamales y diles que se restriguen bien agusto los 200€ que el coche te sigue haciendo lo mismo.... Que ,que pasa?
Trendre que llevarlo al mismo taller más que nada porque me hicieron factura y tengo 3 meses de garantía. Que lo arreglen sin cobrarme un duro más.
Alguien sabe para que es el rele 100?
Última edición por Xabalbas; 16/10/2016 a las 11:28
El relé 100 es el relé que cuando accionas el clausor alimenta consumidores tipo intermitentes, luneta térmica,...
Es normal que se caliente porque está trabajando, supongo.
Última edición por Whitsnak; 16/10/2016 a las 12:12
Pues entonces no debería de estar caliente después de un viaje de 1 hora no?Iniciado por Whitsnak
Me he equivocado de relé, lee el comentario anterior.
Edito: No estoy seguro de si es ese relé, no me hagas mucho caso Xabalbas, esperate a que se pase alguien más.
Última edición por Whitsnak; 16/10/2016 a las 12:35
Por favor xabalbas, lee lo que te pongo en el post nº120/129/147 y haz tú mismo lo que yo pido de comprobar, y comenta aquí los resultados antes de llevar el coche a ese maldito taller, que lo único que hacen es jugar con tu coche y matarlo poco a poco. Por favor, lee y hazlo..!
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Ya los he leído pero no pillo lo que quieres que haga. La batería se gasta en unos 3 días porque hay algo que lo consume una vez que empieza el fallo. En el taller soltaron la caja de fusibles de al lado de la batería, lo volvieron a poner ( o eso me dijeron ellos ) y dejo de consumir. Borraron los errores, dieron unas cuantas vueltas con el coche y ningún error hasta ayer que me hizo lo mismo.
Por lo tanto yo estoy seguro que en esa zona hay algo que cuando se calienta o se mueve por la vibración, da error y empieza el problema. Por ese motivo he preguntado por ese rele, ya que es lo único que estaba caliente en la caja de fusibles del motor.
El alternador carga perfectamente
Última edición por Xabalbas; 16/10/2016 a las 14:28
Comprobar tú mismo el consumo interno. 1º quita ese relé que se calienta, y mide. Qué sigue el consumo? quita el cable que sale del alternador a la batería y mide. Qué sigue igual? desconecta la caja de fusibles del al lado de la batería, y vuelve a medir. Qué se corrige? caja de fusibles nueva (en el mío la cambié, fallaba).
Esto haría yo si fuera mi coche, y esto pido que hagas antes de llevarlo a ese "taller".
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Ok. Esta tarde hago lo que me dices.
Cuanto puede costar una caja de fusibles ?
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