En un desguace, un 80% menos que en el concesionario.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Pues te ha durao poco la reparación.
El relé 100 si no me equivoco es el relé de alimentación borne 30, así que si que puede ser normal que esté caliente. En el caso de que utilice mi coche hoy, miro a la vuelta si ese relé está caliente.
Lo primero es localizar el por qué se te descarga la batería, y codi31 ya te ha dado unas pistas de por donde tirar.
Pero chicos puede no ser la caja de relés sino algún cable más allá de la caja de relés que esté tocando a masa o a saber.
Cuando se trata de algún problema eléctrico lo mejor es llevar a un especialista en electricidad para que hagan las pruebas pertinentes porque puede volver loco a uno mismo, y yo soy un nulo en la electricidad.
ya pero si no fuese de la caja de reles, no sería un poco raro que después de quitar y volver a poner la caja funcionase de nuevo bien durante 250 kms ?Iniciado por Whitsnak
Posiblemente sea...
Pero que al quitar la caja, se haya movido un cable que está haciendo problema en algún sitio, también es posible. O que incluso no sea de ahí, y haya sido casualidad.
Como te dice Codi hay que ir moviendo hilos para encontrar la avería lo más rápida y barata posible. Si no... El taller te va a sangrar.
Bueno el alternador no es y el rele 100 tampoco. Esta tarde lo llevo al taller y que lo cubra la garantía.
Tengo un consumo de hasta 1 amperio. Anda sobre los 0,80 , 0,60 , 1. Cambiado continuamente.
Última edición por Xabalbas; 17/10/2016 a las 09:57
Con esto entiendo que quitaste el relé 100 de la placa y mediste consumo y dio negativo, y que quitaste el cable del alternador que va a la batería, y mediste de nuevo, verdad?? lo hiciste así? también quitaste al completo la caja de relés y mediste consumo de nuevo?? esto podría arrinconar el problema si cesa ese consumo al quitar la caja, lo hiciste? o te mueres por llevar el coche al taller?
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Pues el relé 100 en mi coche también se calienta.
Yo iría quitando fusibles, hasta dar con el que te hace tener ese consumo, y a partir de ahí ver lo que alimenta ese fusible. Si dispones de tiempo, creo que deberías de ir comprobandolo tú, porque como as visto ya, tiempo que esté el coche en el taller, tiempo que te cobran.
Esta vez no ando con mucho tiempo para mirarlo yo mismo. Por eso lo he llevado al taller directo de la grua
Que dios te coja confesado tío.
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