Si vas a cambiar aceite + filtro de aceite + junta del cárter, que de paso se compruebe la válvula anti-retorno del cartucho del filtro, y aprovechas y dejas el nivel de aceite justo en el máximo de la zona rugosa. Para ello, cuando vayas a rellenar, lo dejas en la zona del máximo, arrancas y te vas a casa (etc..) y en frío, rellenas y ya lo dejas a nivel, porque al arrancar el hueco del filtro y demás se rellenan y bajará el nivel.
Cuando en frío dejes el aceite a nivel, ves controlando el nivel cada poco, y observa que debe de permanecer justo donde lo dejaste tú al rellenar, y no aumentar o decrecer mucho.