Una de inyectores...

[Serggy]

Cuando el balancín (lado de inyector no de la leva) estaba abajo del todo, se aprieta el tornillo central hasta que hace tope, luego se suelta media vuelta y listo. No tiene ninguna complicación.

[Ibiza_Warrior]

Lo sé pero está claro que lo hice mal. Seguramente lo habría hecho mejor si hubiera tenido un reloj comparador en ese momento

[José R]

Ibiza_Warrior los valores que has puesto están bien, asi que los inyectores parece que estan bien. Yo probaría a cambiarle las juntas, a ver si se te soluciona el problema. El ajuste lo hiciste como pone en el manual?

Y explico un poco como se hace, para que tenga una idea whitsnak.

Hay que poner la leva del inyector que vayamos a ajustar pisando el inyector al máximo, o sea, que en el lado del inyector esté en su punto más bajo. Sueltas el tornillo de ajuste y lo enroscas al máximo, va suave, y cuando notes resistencia es que has llegado al tope del inyector. En ese momento le quitas los grados que te marque el fabricante, en este caso 180°, asi que desenroscas el tornillo de ajuste 180° y en esa posición aprietas la contratuerca, que en mi caso es a 30 Nm. Repite los pasos con los otros inyectores.

[Ibiza_Warrior]

Ibiza_Warrior los valores que has puesto están bien, asi que los inyectores parece que estan bien. Yo probaría a cambiarle las juntas, a ver si se te soluciona el problema. El ajuste lo hiciste como pone en el manual?

Y explico un poco como se hace, para que tenga una idea whitsnak.

Hay que poner la leva del inyector que vayamos a ajustar pisando el inyector al máximo, o sea, que en el lado del inyector esté en su punto más bajo. Sueltas el tornillo de ajuste y lo enroscas al máximo, va suave, y cuando notes resistencia es que has llegado al tope del inyector. En ese momento le quitas los grados que te marque el fabricante, en este caso 180°, asi que desenroscas el tornillo de ajuste 180° y en esa posición aprietas la contratuerca, que en mi caso es a 30 Nm. Repite los pasos con los otros inyectores.

Yo veo un par de ellos con valores un poco altos. ¿Mejorarían cambiando el Angle Syncro y/o usando un limpiador? Actualmente, el Angle Syncro varía entre 0.0 y -0.6 pero está mas tiempo en -0.6 que en 0.0 (mirado ayer tras llegar del viaje que hice y antes de apagar el motor).

[José R]

Yo veo un par de ellos con valores un poco altos. ¿Mejorarían cambiando el Angle Syncro y/o usando un limpiador? Actualmente, el Angle Syncro varía entre 0.0 y -0.6 pero está mas tiempo en -0.6 que en 0.0 (mirado ayer tras llegar del viaje que hice y antes de apagar el motor).

Si quieres puedes echarle un limpia inyectores, pero que te repito, yo los veo bien.

Céntrate en solucionar el problema de la mezcla de gasoil con el aceite.

Un saludo.

[Ibiza_Warrior]

Buenas de nuevo. ¿Alguien me puede verificar si esta referencia corresponde a los inyectores de un Golf ASZ? 0414720039

[Azul Mauricio]

Buenas de nuevo. ¿Alguien me puede verificar si esta referencia corresponde a los inyectores de un Golf ASZ? 0414720039

Son los Bosch que monta el ASZ y ARL.
La referencia OEM es 038130073AL

[Ibiza_Warrior]

Y no es esa la referencia que debería venir impresa en lugar de esa que puse yo?

[Whitsnak]

No tiene porque, cada marca pone sus referencias que a su vez se cruzan con las OEM, eso solo se puede mirar en una base de datos de multimarcas.

[Serggy]

La referencia OEM (038130073AL) debería de estar puesta en el inyector.