CitarHay muchos mas con 1.6 y problemas, son los más problemáticos, los 2.0 parece q van librando algo mejor pero los 1.6 van jodidos
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Yo pase la campaña en diciembre de 2016 ,desde entonces el coche no fue bien,picado de bielas ,relenti inestable, fatal vamos.Despues de insistir en el concesionario seat ordeno cambiar inyectores, mejoro pero el coche pierde fuerza ,respuesta,brio,aparte de que se le ha quedado un sonido como a "grillo" que no tenia antes.Varios compañeros del trabajo les ocurre igual y una cosa comun en todos ,es que el display con la flecha que te pide reducir la marchoa pasa a pedirla cuando el coche se va a calar,cuando antes lo pedia un poco antes de llegar a 1000 revoluciones.
El concesionario da por cerrado el tema a pesar de mis quejas ,puesto que me aseguraron que el coche no cambiaba,y evidentemente a cambiado y a peor.
He enviado correo a seat responde y hablado con ellos por telefono y estoy esperando que me llamen con alguna respuesta.
Os agradeceria algun comentario sobre mi caso y si hay mas 1.6 90cv con problemas.
Hay muchos mas con 1.6 y problemas, son los más problemáticos, los 2.0 parece q van librando algo mejor pero los 1.6 van jodidos
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Buenas, os pido un poquito de por favor.
Gracias.
SEAT ALHAMBRA TDI 14O Cv. STYLANCE
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jeopardize (17/05/2017), petrolo (17/05/2017)
Si es que este tema pone a uno de mala ostia y nadie quiere que el suyo salga fastidiado
Tambores lejanos?
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Uhhhh.......el lobo de la itv esta aqui.....no que va!! Son alucinaciones de una vaca vieja.....jjjjj........y ahora vas y lo cascas.......jjjjj......Iniciado por jeopardize
AWSS (06/06/2017)
Comentario innecesario. Fuera de lugar, lo edito y lo borro...
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Última edición por vdupv; 20/05/2017 a las 11:16
****!! Esto son jilipolleces si las digo yo?.....algun iluminao las dijo unos post mas atras y no dices nada?.....otro mas en el club!!!........lo que no se puede es poner en duda todo lo que dice una persona,reirse de todo lo que dice e intentar ridiculizarlo!! Cuando ahora pone una noticia diciendo lo mismo!! Pero como lo dice El MUNDO....es mas valido!!
Así a vote pronto todos los diésel pasan la homologación sin problemas, el problema que tienen es que en carretera ya no lrespetan los límites legales, ya sea por software o por desconexión. Esta situación solo se da en carretera y pasados unos 20 minutos según leí. Por lo que en las ITV no se da ninguna de las dos condiciones.
Es posible que las pruebas que implementen afecten a los diésel más antiguos.
Si quieren hacerlo bien ningún diésel pasa la ITV por los NOX, ya que ninguna marca cumple en carretera.
Esto suena más a asusta viejas.
emiliovski (21/05/2017), Jcharod (22/05/2017), jeopardize (20/05/2017)
Todas las modificaciones que se hacen en la ITV son sin carácter retroactivo, un vehículo homologado en el año 2000 se le exige su normativa de ese año, x mucho que midan e implementen máquinas nuevas...
Y como comentas, los vw están con su programación engaña-pruebas. X lo que x mucho q midan debería saltarselo engañando a la maquina.
Que ya se inventaran algo para que no se engañe con el software, eso seguro.
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