Ese turbo esta mal regulado. Esos logs son idénticos a los míos cuando tenia los cartuchos. La ecu manda cerrar la geometría pero por mala regulación el turbo no responde como debería.
Mi Bkd (con log en 4a) también da el pico de 2601bares...y por lo que he leído en este foro es característico de los BKD, hasta ahora y tras lo requeteleido ( y aconsejado nivel 10) lo más razonable (deduccion mía) es una boost valve porque un forero monto una N75 independiente y más de lo mismo...porque ese pico?
Un saludo.
Última edición por robertivan; 20/06/2017 a las 02:04
Ese turbo esta mal regulado. Esos logs son idénticos a los míos cuando tenia los cartuchos. La ecu manda cerrar la geometría pero por mala regulación el turbo no responde como debería.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
Aparte que carga tarde (2.600 vueltas) el cartucho que metiste pertenece a ese turbo? o has montado uno más grande??
Última edición por codi31; 20/06/2017 a las 20:23
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Repite el LOG con los canales que te dijimos (en ese orden) y te decimos..
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Dónde hiciste la repro si no es mucha molestia? metiste el cartucho en el mismo turbo que lleva ese BKD de serie?? o el turbo fue cambiado por otro??
El LOG lo has hecho bien, exceptuando que lo has empezado casi a ralentí, y se debe de empezar sobre las 1.300/1.500 vueltas. Creo que te va a tocar afinar esa repro de nuevo, para que no tengas ese lag por debajo de 2.200 vueltas. Aún así, tampoco está tal mal ese LOG. En qué marcha está hecho este último LOG??
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Última edición por Lepero; 24/06/2017 a las 14:46
racd_23 (02/07/2017)
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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