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Tema: Golf v bkd turbo roto.

  1. #31
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    Avatar de wharchos
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    Por mi experiencia..ya que tengo un BKD y ya rompí un turbo, te recomiendo el OEM. Llevo montado un GT1749VA en VB con compresora MFS de 11 palas y para aprovecharlo hay que apretar mucho la electrónica, lo cual no he hecho...aunque está aguantando bien!.....por cierto hecho muchisimo de menos los bajos del GT1749VA

    Te dejo este enlace donde se relata mi experiencia Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
    Última edición por wharchos; 09/08/2017 a las 17:54
    Seat Altea: CAT off - EGR anulada - Xenon - Daylight - Repro CSR
    VW Golf: Totalmente de serie

  2. #32
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    Cita Iniciado por felipe-rover Ver Mensaje
    hola buenas noches .para los que hablan mal de los bkd,yo tengo uno del 2003.culata terminada en A .y 170.000km sin consumo de refrijerante.ni problemas de motor.
    2003 y BKD?, Ahi hay algo que no cuadra, al menos que por ser en Canarias hicieran una excepción....
    Un saludo

  3. #33
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    Por las experiencias que comentáis mejor turbo nuevo. Está Claro que en las garantías siempre se lavan las manos.

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  4. #34
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    Cita Iniciado por whalipe Ver Mensaje
    2003 y BKD?, Ahi hay algo que no cuadra, al menos que por ser en Canarias hicieran una excepción....
    Un saludo
    El golf mk5 y audi a3 mk2 salieron en 2003, ya montaban el 2.0 tdi de 140cv... imagino que serían BKD.
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  5. #35
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    Es a una amiga de fiar , 1 año de montaje y 2 años si el turbo rompe , sobre los logs como puedo sacarlos con vagcom?, como puedo saber si el turbo que rompí fue de la repro? , estoy a la espera de presupuesto de mano de obra por llevarle la pieza, conocéis talleres en Zaragoza que sean buenos?

  6. #36
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    Cita Iniciado por sams Ver Mensaje
    Es a una amiga de fiar , 1 año de montaje y 2 años si el turbo rompe , sobre los logs como puedo sacarlos con vagcom?, como puedo saber si el turbo que rompí fue de la repro? , estoy a la espera de presupuesto de mano de obra por llevarle la pieza, conocéis talleres en Zaragoza que sean buenos?
    Eso es dificil de saber, lo que si te puedo decir que si el turbo estaba ya tocado la repro lo acabo de rematar, y que si la repro no estaba bien hecha es probable que se lo haya llevado por delante.

    Lo suyo sería haber visto unos log antes de romper el turbo y con la repro.

    En el foro hay információn de como hacer un log. Engine -> blocks. Med. -> group 003 y 011 -> botón log (guardar antes de empezar) -> start (coche en carretera en cuarta velocidad a 1300rpm pisar a fondo hasta las 4000rpm aprox sin soltar acelerador y darle a stop en ese momento. Con el programa vgl abres el archivo guardado y pones aquí la gráfica, estadística y los datos.
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  7. #37
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    El coche tiene una repro floja estara entre 175cv y 180cv por que dije fiabilidad y consumo, con mismo motor y piezas de serie y tratando mal el coche hay varios con 194cv y no han roto, ahora en principio pondré el turbo reconstruido pero con idea de un futuro cambiar ese turbo de serie (reconstruido) por un turbo que me de mas fiabilidad al coche, lo que se que el turbo esta soplando a 1.5b eso si por que lo pregunte, no se de serie cuanto sopla de serie ni lo que aguanta, tengo que decir quien me hizo la repro super atento y le hizo 2 logs hasta que lo dejo todo perfecto y el fue a probarlo.

  8. #38
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    Es preferible una repro de 194 cv bien hecha que una repro 175 cv mal hecha.

  9. #39
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    Por si tienes ganas de leer, aquí tienes otro que cambió el turbo.

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  10. #40
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    Mi gt1749VA llega a soplar a 1.76 y no se ha roto... Toco madera,pero sospechó que tendrias el turbo tocado antes de la repro.

    Si buscas turbo fiable pues monta un turbo grande que ya te digo de antemano que no lo vas a romper.

    Sobre el turbo reconstruido.... No llego a entender.

    1 año de montaje? A que te refieres si dices que lo quieres llevar a algún taller de Zaragoza ?

    2 años si el turbo rompe? Reconstruido?

    Podrías decir donde venden esos turbos?

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