Holaaaa!,Iniciado por codi31
Sigo vivo y sigo peleandome con VW para que se digne a darme una solucion con lo de la pequeña fuga. (Si, ya han pasado dos meses....).
Mientras esperaba... los sintomas del coche han ido a peor, hasta el punto que lleva dos semanas parado en la calle muerto, es incapaz de moverse.
Hacia los ultimos dias empece a notar cada vez temblores mas fuertes, mas humo blanquecino por el escape y mas perdida de potencia.
Se encendio el testigo de fallo y seguia andando, hasta que al dia siguiente..... en una pequeña subida, se vino abajo y se calo. Vivo en una urb. y tengo un par de pendientes no muy fuertes pero si largas, la primera la subio sin problemas... en la segunda fue cuando le pise y se calo. Lo arranque, y el coche era incapaz de moverse, vamos, que es incapaz de moverse en la pendiente, hago subir las revoluciones a 3000 y suelto embrague y caen de golpe.... tire marcha atras hasta llegar a la parte plana... una humareda por el escape... peste alucinante.... pero en plano le es mas facil arrancar (pero que no tiene fuerza, tengo que arrancar despacito)
Como se suele decir... una imagen....
Asi es como acelera el carrito, en plano:
Cuando suena el pitido a medio video, es que pongo marcha atras, se ve como caen las revoluciones a 500, eso mismo pasa en la pendiente, hasta que se cala...
Esta es la estupenda humareda que suelta, mucho peor que los otros videos que subi, se pueden oir las vibraciones del motor, que casi suenan a golpes....
Y aqui teneis un video acelerando en parado... Horrible tambien...:
QUE NARICES LE PUEDE ESTAR PASANDO AL TRASTO ESTE????????
Os comento:
El fallo que me salio antes de que se jodiera del todo fue:
P0101-006 Implausible Signal - Intermitent MASS AIR FLOW SENSOR (G70)
Mirando en rosstech:
Possible Symptoms
- Loss of Power
- Erratic Idle
Possible Causes
- Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
- Air Leak(s) after Mass Air Flow Sensor (G70)
- Excessive restrictions in the Intake/Exhaust System
- Dirty air filter, clogged snow screen, clogged CAT
- Ground Spots corroded or Paint Residue
- Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Possible Solutions
- Check Intake Air Filter
- Check Mass Air Flow Sensor (G70)
- Check Ground Spots
- Check Wiring and/or Connections from/to Mass Air Flow Sensor (G70)
Tengo perdida de potencia, pero no un ralenti inestable, lo que si tengo al ralenti son vibraciones que se pueden escuchar en el segundo video...
Os comento lo que ya he hecho...
- El Caudalimetro G70, es nuevo, la misma referencia de Bosch: No ha solucionado nada.
- Desconecte el G70: Le costo arrancar un poco como cuando te quedas sin gasoil, pero arranco, ralenti estable (con sus debidas vibraciones esas raras). No soluciono nada, iba igual de mal.
- Desconecte la egr: Le costo arrancar mas que desconectando el g70, pero arranco. No soluciono nada, igual de mal. La volvi a conectar y arranco a la primera en un segundo
- Desconecte la Sonda Lambda del DPF: No arranco, como si no tuviera gasoil, pero no arranco. La volvi a conectar y arranco a la primera en un segundo.
A parte lo que se hizo anteriormente:
- Culata desmontada, descarbonizada, esmerilado de arboles de levas, camisas de arboles nuevas, planeado.
- Limpieza de los inyectores por ultrasonidos. tornillos nuevos ( no se mandaron a comprobar ni nada, en principio iban bien) Juntas nuevas. (Cuando los monte yo tube mucho ojito con los bordes de la culata donde van los inyectores ya que son cuchillos... pero luego cuando fue al taller despues de soltarse la correa, la verdad no se si tubieron el mismo cuidado al meter los inyectores, igualmente pasaron ya 15 mil kms)
- Limpieza del turbo, juntas nuevas. ( no tenia nada de carbonilla y la geometria estaba perfectamente)
- Limpieza de la egr, como nueva.
- Limpieza de la valvula de apagado.
- Todos los conectores limpiados con limpiador de contactos residuo cero.
- Bomba tandem, cambiadas todas las juntas ya que metia aceite al filtro del gasoil y no hacia bien el vacio, ahora hace un vacio segun vacuometro de casi -1. Los frenos tienen fuerza (llegue a quedarme sin frenos casi la ultima vez antes de desmontarla).
- Refrigerador de los gases de egr, nuevo. Tenia una fuga microscopica que colaba refrigerante a la camara de combustion.
- Sensor de presion de aceite nuevo y juntas del refrigerador de aceite nuevas.
- Juntas egr, mariposa de apagado, colector admision nuevas.
En todos los casos, humareda al momento. Antes tardaba mas en venir, ahora viene despues de arrancarlo y sale como se ve en el video...
Hay que decir que parece que cuando pasa de las 3000 rpm la aceleracion parece que se vuelve mas estable, mas bien ocurre entre las 1500 donde ya pega la primera perdida hasta llegar sobre las 3000, que va subiendo a trompicones.... Tambien decir que cuando lleva un par de dias parado, al arrancarlo la aceleracion es perfecta, pero al cabo de un rato empieza a ser como en los videos... si apago y enciendo, el problema esta al momento,
No es refrigerante.... llevo 15 mil kms desde que se monto de nuevo la culata. El nivel de refrigerante no se ha movido. Es mas con la cantidad de humo blanco que sale, si fuera refrigerante digo yo que ya se hubiera vaciado....
No es aceite.... El nivel de aceite sigue igual, no ha subido ni bajado tampoco...
Hoy mirare los filtros de aire y gasoil.... y tambien las tuberias de aire de la admision y intercooler a ver si se habria soltado alguno por casualidad... Tiene que ser algun sensor, esto paso en dos dias, empece a notar una perdida de potencia y desde el dia que salto el fallo, esta igual...
Alguien tiene idea de algun kit de manometro para medir presion de gasoil? los que encuentro por amazon solo son para medir la compresion del motor... Sabeis de algun kit???
No me pidais logs de esos de aceleracion a fondo porque vivo en una pendiente, enfrente de casa tengo una calle recta y nada mas... quiero decir, que no puedo llevar el coche a ninguna parte porque es incapaz de subir pendientes xDDD puedo hacerlos parado o tambien arrancando pero vamos, que no llega para mucho mas xD. Igualmente, la que voy a liar esperando que se caliente el motor con la humareda apestosa que saca va a ser agradable... xDDD
Juro que quiero tirarlo por un barranco.....
Alguna idea???
He leido en algun otro post sobre la aceleracion de un passat 1.9 y lei que codi31 iba por el tema de presion de gasoil... De ahi que pregunto a ver si sabeis de algun kit de manometro para pedirlo y empezar a probar a ver... Pero basicamente, lo que mas a empeorado, es el humo apestoso, que ahora lo tengo a los 5 segundo de arrancar el coche y lo tengo si o si... antes segun le daba, el pestazo desaparecia y no olia a nada, sobretodo despues de zumbarle fuerte que el dpf estaria mas calentito no olia a nada solo como a vapor de agua, pero ni humo, ni picaba.
Se me olvidaba no se si lo dije en anteriores post, pero llego un momento en que empezo a hacer cosas raras con el actuador de las chapeletas del colector de admision... hasta el punto de arrancar, poner primera y tan solo a 10 por hora, abria las chapeletas y al parar, estando al ralenti se quedaban un rato abiertas. De donde se sacaba la ECU que tenia que abrir mas la entrada de aire ???? Quizas sensor de presion del aire? Ya que el caudalimetro segun los logs que hice estaba bien y al ponerlo nuevo no ha mejorado nada en absoluto...
Os lo dejo tb en video, incluso abria las chapeletas estando parado y dando un toque de gas...:
Gracias!!!
PD: ya se que no hay ni un acento, no me funcionan xDDD
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