elsegura (12/09/2017)
No es buena idea probar con 1 bar porque cada vez que llegas al nivel del mar te iguala la presión existente dentro y fuera (la atmosferica), a nivel del mar tenemos 1 atm que son 1,01325 bares.
Yo vuelvo a insistir en lo del tapón original. Si no son OEM, si son cualquier otra cosa excepto febi pueden estar mal tarado.
elsegura (12/09/2017)
Lo de que llevaran el circuito de refrigeración en abierto creo que no es así, yo x lo menos nunca he visto ninguno, a no ser q trabaje a 60℃ no puede llevarlo abierto.
Mas bien todo lo contrario, lo llevaban cerrado totalmente y sin válvula.
Cosa q era un problema xq cuando se calentaba de mas saltaba algún manguito...
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Al final este tema como va?
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Hola
Sigo sin la valvula del tapon del deposito de expansion. Apenas repongo agua. Asi va bien de momento. Tengo miedo de poner un tapom OEM y que me siga tirando agua por la bomba del agua. No esta claro que sea culata, cada taller dice una cosa. Ningun taller me asegura que sea culata y haciendola se solucione mi problema. Eso si, si fuera a peor y fuera culata la haria sin dudarlo.
Gracias por su ayuda.
Saludos!!
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Exactamente qué has hecho en el tapón del vaso de expansión?? es mera curiosidad. Has quitado la válvula y llevas el tapón puesto sin válvula?? has quitado la válvula y aparte le has hecho un agujero al tapón y lo llevas así puesto? vas sin tapón?? porque no me quedó claro..
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Hola
Pues llevo la valvula quitada del tapon del vaso de expansion, y un agujero muy chico tambien el tapon. Con esto ya no me a dado mas problemas, y el motor va bien. No me consume agua, ni nada raro. Tengo miedo a poner un tapon con su valvula y que otra vez me tire agua por la bomba.
Como he comentado visite a varios talleres, unos decian que era principio de culata, otros que no, etc. Asi pues, si es la junta de la culata a da bien la cara lo reparare. Porque ningun taller firma un papel que haciendo culata no pierde mas agua por la bomba.
Cuando saque unas buenas burbujas como un volcan por el vaso de expansion, cuando me tire agua por el vaso de expansion, o si revienta un manguito, etc, entonces ya sabre SEGURO que es la culata. Se repara y listo. Mientras tanto a seguir haciendo km.
Saludos!!
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Gracias por la información. Si puedes, podrías poner una foto del tapón por ambas caras, donde se vea el agujero, y el estado actual del tapón? es como favor. Mientras puedas tirar así, y el coche vaya bien, yo seguía tal cual estás ahora, y no me preocupaba lo más mínimo..
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Hola
Aqui esta lo que me as pedido:
Estas 2 imagenes estan en el post 17, pero en la actualidad voy igual. El agujero que le hice al tapon no sirve de nada, ya que al no llevar el tapon la valvula no cierra bien y permite que el circuito del agua "respire". Lo llevo muy controlado y el nivel del agua no baja, ni tira agua. Pero con la color del verano note que el agua se evaporaba muy poca cosa, pero muy poco.
El motor gira redondo, tiene potencia. En el vaso de expansion no veo hacer burbujas, y los tubos que hay a la salida del bloque no se ponen duros. Si antes no, cuando me quede poco para hacer distribucion pondre ya el tapon con su valvula y sin agujero, haber lo que hace, si vuelve a perder por la bomba del agua.
Un motor digno de estar en Expediente X o Cuarto Milenio. Pero mira, ahora me va muy bien.... Si le hiciera caso a todos los talleres que he estado....Tendria mi cuenta corriente en numero rojos.
Saludos!! Y gracias por su ayuda
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codi31 (16/12/2017)
Pero circula o no circula el refrigerante???
Si tienes el tapón abierto nunca se va a poner duro ningún manguito, esta trabajando sin presión.
Lo q me resulta raro es q no se evapore poco a poco, al calentarse siempre algo se va en vapor.
Y también me resulta raro que sin tapón vaya todo bien y se refiejere bien.
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