Las bujias solo las limpie para removerles el aceite y carbonilla que tenia algunas con desengrasante, luego las coloque al calor para secarlas completamente, ayer les hice la prueba de impedancia y todo bien!
Tambien estuve revisando el cableado de la bobina para detectar algun fallo y me parecio curioso que los pines 1 y 2 del terminal de potencia daban continuidad aprox. 108 ohm, les hice un recorrido hasta ECU y persistio la indicacion hasta que desconecte el fusible 29 (15 A) correspondiente a la bomba de gasolina, alli fue que dio el circuito abierto... me dio la impresion que la lectura deba ser por la conexion de la bomba de gasolina, a pesar de todo me sigue llamando la atencion que tenga continuidad dichos cables! estoy buscando los diagramas electricos actualizados porque la version que dispongo es del Passat 2.8, año 2000.
Alguna idea o sugerencia sera bien recibida!
Curioso lo que comentas del fusible de la bomba de gasolina. Intenta hacerte con un buen esquema, y mira bien cables y demás, que seguro das con el problema.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
Bueno muchachos haciendo un resumen de las pruebas realizadas da lo siguiente:
Sensor de cigüeñal, OK
Bobinas, OK
Cables de bujías, OK
Bujias, OK
Inyectores, OK
Bomba de gasolina, OK
Bateria, OK
Correa de tiempo sincronizada, OK
Las bujías dan chispas, OK
Revision del cableado de la bobina y el CKP, OK
Lo único que me falta descartar es compresión pero colocando la mano por el ducto de admisión y dándole arranque al motor puedo notar que hay succión de aire, la verdad es q no sé qué tan fuerte deba ser la succión pero no me pareció muy fuerte la reacción del motor, tendría q comprobar con un compresimetro, pero no lo dispongo. Por otro lado asumo que la ECU está bien dado que está llegando la chispa a las bujías correctamente y la gasolina también. Salvo esto no sé qué más hacer! Qué opinan?
Pues con todo lo comprobado y cambiado, sólo se me ocurre que la ECU esté mal, o ese motor no tenga compresión, o que tengas demasiado aire en el combustible, y necesites intentar arrancar el motor hasta que se cebe el circuito y arranque. Más causas no se me ocurren.
Descarta la compresión del motor y comenta el resultado. Salu2
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
esto se llama Herrumbre no es mas que una capa formada en el metal del motor.Posiblemente no cambias el Lubricante en los tiempos estipulados o utilizas uno de mala calidad recordemos koh actúan los radicales libres sobre el material ferroso y oxida los mismos.Muchos dicen limpiar lavar,pero si cambiamos el lubricante en intervalos rápidos vamos eliminando esta capa y evitamos que el agua se deposite y como lo dije anteriormente oxide el mismo.
Si hay chispa y la gasolina llega a los inyectores es suficiente para arrancar. Puede fallar o dar algún problema, pero tiene que arrancar, a no ser que la distribución no esté bien calada. Dices que hiciste unas marcas para desmontarla, pero no es lo más fiable. Así, de memoria, no sé si ese motor necesita útiles o tiene sus propias marcas para la correa, así como para la cadena. Yo volvería a comprobar la distribución correctamente porque dudo mucho que sea de compresión si antes de fallar el coche iba bien.
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Nosotros somos seres racionales, de los que toman las raciones en los bares.