Perfectamente se puede hacer mediante repro eso que comentas.

Pero no comparto eso de 98°C a 110°C dessctivar el turbo. Estos coches en verano es relativamente facil sobrepasar los 98°C y no me quiero imaginar lo peligroso que es adelantar en una convencional y quedarte sin turbo por llegar a 98°C.

Lo ideal seria colocar un medidor de EGT y actuar en consecuencia a ello. De todas maneras es un funcionamiento normal llegar a altas temperaturas cuando se demanda potencia.


Yo estoy planteandome dejar la EGR de serie hasta que llegue a 70°C y ya apartir de ahi cerrarla.