El angle syncro es la posición relativa entre árbol de levas y cigüeñal, efectivamente, pero no solo actúa sobre las válvulas. En un inyector bomba es el árbol de levas el que acciona los inyectores, así que si notas algo al variar el angle syncro es más por variar el momento de inyección que por la apertura de válvulas.
En cuanto al corrector que dices de los piñones, es una corredera para poder dar la tensión correcta a la correa. Es más, la bomba puedes ponerla en la posición que te dé la gana, en un common rail es irrelevante. Obviamente, el árbol de levas tiene su posición como cualquier coche.
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