Pasar de Xenon a Led, o no
Muy buenas gente.
Desde que compré la Alhambra, nunca me gustó el tono ni la cantidad de las cortas.
El Bixenon funciona bien ya que cuando meto largas, se ve bastante fogonazo; pero en cantidad... Es como si la pestaña que levanta para largas, tapara demasiado...
Intenté ajustar con VagCom pero sólo pude quitarle la limitación de tensión.
Ahora, 3 años después, estoy ya arto del tono ±4000°K y empiezo a cansarme a la hora de conducir si no es pura noche, ya que ahora viajo mucho más y hay muchos momentos en que no aprecio mi haz de luz en la carretera.
Por ello aunque ni por asomo se hayan blanqueado las lámparas (mucho menos azulado), voy a cambiar las D3S por otras.
He visto Osram CBI y no parece que sean de 6000°K y en las pruebas se ven mejor que con las NightBreaker, así que me tienta.
Pero por otro lado, la conversión a Led es muy sencilla y no sé si gastarme 150€ en dos Xenon o en dos buenos Leds.
Qué opináis.
Pd. Ante la gran cantidad de copias chinas, sabéis dónde se podrían comprar con seguridad?
En eBay se dice que todas las lámparas xenón son copias aunque la compres de UK o Ger y pagues 150€
Y en cuanto a Leds se pone peor aún la cosa.
GRACIAS.
Audi 80 familiar APURETAO ETA WHITEDETAILLED edition
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Hola, personalmente que he probado los dos sistemas, como el xenon, no te va a funcionar el led, el xenon tiene mas flujo luminico que el led, y el led normalmente se alienta mas y ha de llevar algún disipador o incluso algún ventilador, con lo cual es mas complicado adaptarlo, yo te recomiendo una buena lampara de xenon,
Yo tambien llevo unas H7 de LED (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.) en mi coche y la verdad que es una maravilla, ya que alumbre mas que el xenon.... no te sabria decir , eso si javicol tiene razon y los disipadores no en todos los coches entran y tienes que ingeniártelas para que la tapa te cierre si esque cierra, eso si te puedo decir que faros de origen (en este caso Nissan por lo menos) el espectro de luz que da el LED es mas ancho que el xenon nada mas.
Podrias indicarme como quitaste la limitacion de tension de los faros? Es que me da la sensacion de que van capados
Gracias
No digas eso hombre.Iniciado por vonkrolock
Las lámparas de Xenon que son lámparas de descargas llevan su balastro, se ceban al principio y el balastro las regula.
Las lámparas de led llevan divisores de tensión entre otros componentes, no solo se calienta el led, si no el equipo que regula la intensidad, ya que un led no se regula por tensión si no por intensidad.
Mira en las puntas de tu punto de luz, si tienes la tensión que indica el fabricante, no la manipules, te encontrarás con fallos o averías innecesarias.
Un Saludo.
Pues son las luces de xenon mas pobres que he tenido, y eso que llevo unas Osram Nightbraker. Son muy tristes. No quiero saber el que no lleve xenon como se ilumina. Lo que le noto al coche es como cuando a un regulador de halogeno le quitas chicha.
Yo llevo Xenon y estoy muy satisfecho,no cambiaria halógena por Xenon y como en todo, hay diferentes potencia y eficiencia.
Las lámparas de descargas se suelen agotar, no se suelen “fundir” y al agotarse pierden eficiencia, las lámparas se llaman de xenon pero también lleva vapor de Mercurio que ha día de hoy en la industria están prohibidas e imagino que en los coches si no están prohibidas ya poco le falta.
Hoy en día el futuro es el led, mayor eficiencia y menor consumo.
Si yo tuviera que pasarme ha algo sería a led, compraría 2 faros homologados, los presentaría en un colegio para su aprobación y luego a la itv para su legalización.
hay Seat que con xenon e incluso led no alumbran todo lo bien que deberían. Es el caso del Exeo con bixenón y el leon mk3 tanto con halógenas como con led.
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Eso suponiendo que encuentres faros de led homologados, que para la mayoría de vehículos no existen salvo que se puedan montar como extra
Están en pleno crecimiento, es cuestión de poco tiempo para que el mercado se sature.
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