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Tema: Sacar Turbo Golf IV 110 motor ASV

  1. #11
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    Y que puede pasar si se parte el tubo del engrase? Es difícil de cambiarlo? Lo quiero desmontar yo para limpiar el mío y estoy con duda ahora de la que se puede liar con eso, o simplemente es un tubo con 2 racores que cuestan 4 perras.

    Gracias

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  2. #12
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    Cita Iniciado por jamercues Ver Mensaje
    Y que puede pasar si se parte el tubo del engrase? Es difícil de cambiarlo? Lo quiero desmontar yo para limpiar el mío y estoy con duda ahora de la que se puede liar con eso, o simplemente es un tubo con 2 racores que cuestan 4 perras.

    Gracias

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    si se parte el tubo de engrase se gripa el turbo y puede que incluso el motor si no paras a tiempo. Es la parte más importante a tener en cuenta cuando haces una limpieza de turbo, incluso tener cuidado de no torcerlo, si se retuerce deja de pasar la cantidad de aceite adecuada para lubricar el eje del turbo. Dificil cambiarlo no es, un poco engorroso depende de lo que pille por medio porque es un latiguillo metalico y no puedes doblarlo para meterlo por donde quieras.
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  3. #13
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    Gracias a todos por los comentarios. Cuando haga buen tiempo me pondré a ello. Seguiré vuestros consejos y si puedo sacaré unas fotos de la operación (que siempre se agradece encontrar fotos de las cosas por el foro).

    Por ahora calentito dentro de casa.

    PD: prometo cuidar mucho el tubo de engrase....

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a juan2345 Por Este Mensaje:

    CarlosApellido1 (28/02/2018)

  5. #14
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    si se parte el tubo de engrase se gripa el turbo y puede que incluso el motor si no paras a tiempo. Es la parte más importante a tener en cuenta cuando haces una limpieza de turbo, incluso tener cuidado de no torcerlo, si se retuerce deja de pasar la cantidad de aceite adecuada para lubricar el eje del turbo. Dificil cambiarlo no es, un poco engorroso depende de lo que pille por medio porque es un latiguillo metalico y no puedes doblarlo para meterlo por donde quieras.
    Si, eso me lo imaginaba que es para engrasar el turbo, pero quería saber si se rompía, que pasaba, en plan, me toca cambiar alguna pieza o sí se podía cambiar solo el tubo.

    A ver si miro dónde va conectado y le doy un vistazo por lo que pueda pasar.

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  6. #15
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    Cita Iniciado por jamercues Ver Mensaje
    Si, eso me lo imaginaba que es para engrasar el turbo, pero quería saber si se rompía, que pasaba, en plan, me toca cambiar alguna pieza o sí se podía cambiar solo el tubo.

    A ver si miro dónde va conectado y le doy un vistazo por lo que pueda pasar.

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    Solo habría que cambiar el latiguillo Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
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  7. #16
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    El tubo no se rompe, se estrangula al aflojarlo, xq en lugar de aflojar del racord, se afloja el racord del turbo y el tubo se dobla.
    En el caso de q esto te pase lo vas a ver cuando lo haces,no lo vas a arrancar si ves q el tubo se doblo, así que problemas no tienes.
    Lo único ir a comprar uno y el desembolso q supone.
    Para no doblarlo se apalanca el racord con un destornillador para q este no se afloje y ya se tira de la tuerca del tubo.

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  8. El Siguiente Usuario Agradeció a vdupv Por Este Mensaje:

    hevic (22/06/2020)

  9. #17
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    de cuanto dinero estamos hablando para este famoso tubo nuevo?

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    Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....

  10. #18
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    Éste es mi útil para esos casos y WD40

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  11. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a chanik por Este Mensaje:

    hevic (01/03/2018), vdupv (01/03/2018)

  12. #19
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    Éste es mi útil para esos casos y WD40

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    Esa es la mejor manera posible

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  13. #20
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    Yo uso la llave de una amodalora pequeña que viene perfecta

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