gttdipamplona (06/03/2018)
Todo depende de la conexión del manguito de admisión que sale de tu turbo y va a parar al intercooler. Hay ASZ que lo llevan con abrazadera, y hay ASZ que llevan un pasador metálico. Me refiero a la unión entre manguito y turbo.
Depende de tu conexión, será llegar y montar, o tendrás que cambiar el manguito de admisión por el que lleva el ARL, y después poder montar sin problemas el turbo.
Sabes ya qué problema tiene el coche y por qué se originó todo?? debes de saberlo ya..
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
gttdipamplona (06/03/2018)
Haber si esta tarde puedo sacarle una foto a la conexion y me horientas un poco jeje
Si, al parecer el turbo me estaba avisando ( entraba en modo seguridad pero como el gt tdi me hacia lo mismo y con swichear me corregia el error segui en lo mio) la reprogramacion tambien a tenido su parte debe esta rondando los 180cv y bueno...
El colega con el arl stock me ha comentado que tendre que cambiar tambien centralita por noseque modulo pero con reprogramacion no me haria la misma funcion?
Con el tema del ic estoy mas perdido que un pulpo en un garaje, el mismo chico me dice que no voy a poder hacerlo que la viga de soporte de radiadores me lo va a impedir y que los colectores no me van a entrar que son especificos de arl...
No te hace falta cambiar ninguna centralita, ni ningún módulo. El turbo del ARL vale perfectamente para el ASZ y se encaja igual que el otro. Tan sólo en el caso de no llevar la conexión adecuada en el manguito que te dije antes, tendrías que cambiar sólo este manguito.
De todas formas, tu amigo tiene un León FR, no? no un Golf IV ARL, verdad?? es que la cosa cambia. Yo llevo todo de un Golf ARL, no de un León FR.
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gttdipamplona (06/03/2018)
bueno pues.... NOVEDAD! llevo ya montados turbo de arl e intercooler, de hecho un conocido que ha estado mirando hoy el coche me ha dicho que se esta incluso planteando que hayan swapeado el coche a un arl..... llevo en el turbo un famoso manguito rojo....
De hecho explico como a sido, he sacado el coche de mi taller lo he llevado a la nave de este amigo hemos subido el coche en el elevador y su primera palabra ha sido, seguro que esto es un 130? yo: si, 130 reprogramado pero 130, se a puesto a mirar y a las 10 segundos, este turbo es de arl y llevas manguitos intercooler electroventilador de arl...
debo tener montado un garret 1749vb y no se que hacer
¿Has comprobado que el motor este bien antes de plantearte mas historias?
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
I don't care what it was designed to do. I care about what it can do
gttdipamplona (06/03/2018)
Mira el código de motor y la referencia del turbo para asegurarte de que montas.
En estas caracolas solo se escucharan tsunamis
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Mi Golf ASZ, lo compré nuevo (de fábrica) y salió con el manguito color rojo. Tanto el motor ARL como el motor ASZ salen con el mismo color de manguito, pero lo que difiere es la conexión de dicho manguito con el turbo. En mi caso, mi manguito era unión por pasador.
No me hizo falta cambiar el manguito, fue poner el turbo del ARL y listo, sin adaptar nada más. Comprueba bien la referencia del turbo, y mira bien si llevas intercooler frontal, y qué tipo de manguitos de admisión llevas, porque el cuento puede ser bien distinto.
Sigues sin aclarar bien (y es necesario saberlo) qué problema sufrió el coche en realidad, porque no aportas datos concluyentes. Por un turbo mal, no se para un motor, y mucho menos metes 1 litro de aceite con motor parado, y este se cae al suelo por un turbo mal.
Y con turbo reventado, el motor aparte de que no se para, arranca bien y sin problemas, y esto al parecer no sucedió en tu caso.
El motor se paró, no arrancaba, se consigue arrancar y se para a los pocos segundos, sonando el motor a algo atascado o roto, y el cárter estaba vacío de aceite y con motor parado, metiendo 1 litro de aceite este se cae al suelo. Aparte, numerosas virutas metálicas en el cárter al quitarse. No cuadra para nada lo que cuentas, y es necesario que aclares bien esto compañero.
Dedicado a todos aquellos que decidieron conducir un mito, un Golf. A todos ellos decirles: SOMOS COJONUDOS !!
toda la razon llevas, fue por aceite me lo estaba quemando mal (Yo veia humo blanco pero no me preocupe en ningun momento) antes del percance me refiero.
El coche se paro por falta de lubricacion arrancaba pero al segundo se paraba (Ya explique creo)
Tiraba el aceite por algun manquito de recirculacion al turbo (Confirmado)
Con respecto a lo del turbo llevo montado un gt1749vb