No sé para qué me molesté en explicarte cómo subir un vídeo al foro:
Si luego lo sigues colgando mal..
Yo veo diferencia entre los valores en caliente y frío. En frío los valores del canal 023 se bajan algunos un tanto a negativos, y el valor del Angle-Synchro oscila entre 0.0/+0.6 y +1.1, que dentro de lo malo por tal oscilación, es aceptable y se puede permitir.
El problema viene, con el motor caliente. Los valores del canal 023 ya no se bajan a negativo, como mucho se quedan a 0.0 (que está genial) pero el valor del Angle-Synchro oscila entre -0.6/0.0 y +0.6 y el comienzo de inyección especificado está en -0.0ºATDC
Y aquí es donde está el problema. No puedes tener bajo ningún concepto, la oscilación de valor de Angle-Synchro que tiene tu coche en caliente, no puede oscilar el valor de negativo a positivo a la vez, esto ya es un desfase que no se puede permitir y algo está mal.
Y el valor del comienzo de la inyección especificado en -0.0ºATDC, cuando ese motor, su valor normal e ideal a 90º es de 1.2ºATDC, y este valor no se cumple. O te falla el bimasa, o falla el piñón del cigüeñal, o en caso raro, el cubo de la polea del árbol de levas.
Entre estas 3 opciones anda el juego. Por eso al poner el A/C el balanceo se mitiga. Con los kilómetros que tiene ese coche, son pocos para tener cualquiera de las 3 opciones, y yo sinceramente, no sé por cuál decantarme, pero el bimasa empieza a fallar 1º en frío.
Y un bimasa mal, afecta al valor del Angle-Synchro, y por ende, a ciertos valores de inyección y demás. Pero como digo, no sé por qué decantarme..