Gracias por las rtas!

Hasta donde yo se, El 130, 150 y 160 comparten todas las piezas mecánicas a excepción del turbo. La única diferencia que pude encontrar entre los motores es la RC. El 130 tiene RC 19:1, el 150 tiene RC 18,5:1 y el 160 no lo se. Seguramente esta sea la principal causa de la diferencia que noté entre los mapas SOI.

Veo muchas cosas que no logro entender con el tema SOI. Por ejemplo no entiendo por qué en ralenti hay SOI negativo. ¿De qué sirve tener SOI negativo en ralenti? ¿Menos vibraciones y ruidos? En los antiguos motores a gasolina con distribuidor mecánico siempre se dejaba un avance positivo de entre 5° y 10° en ralenti...

Debería existir un valor SOI ideal para X IQ e Y RPM en el cual se obtiene la mayor cantidad de energía. Y debería haber otro valor SOI ideal en el cual se necesita la menor energía para lograr X potencia. Lo que no logro ver es si estos dos valores van de la mano o si van por caminos separados.