revisa aforador
Hola a todos. Pues eso, tengo una vw sharan 1900 TDI 110 cv. Con motor AFN. Del año 1997.
Me trae loco con el arranque en frío y a veces en caliente cuando esta a 90 grados.
Con el motor arrancado veo burbujas de aire en el tubo de entrada a la bomba, esta es una roto bomba normal.
He cambiado todos los tubos de retorno, la válvula en T, la he puesto con la flecha en direccion al retorno, revisado con aire el tubo de salida del filtro y esta bien.
He sacado la puesta en marcha, limpieza y engrase, todo perfecto pero estando arrancada veo pasar las dichosas burbujas.
El filtro tiene 1000km. Ya sospecho hasta que sea el filtro que tenga una entrada de aire.
Así que nada a ver si alguno se le ocurre de donde puede venir el fallo.
Un saludo.
revisa aforador
"No hay término medio, haz el bien o no hagas nada"
Mas detalles, cuando no arranca, desconecto el sensor de temperatura, y arranca nada mas darle a la llave. Pensando que podría ser el sensor le puesto uno nuevo y nada va igual.
hola, para descartar el filtro anulalo
haces un puente con unas bridas y pruebas
si es un motor de afn 110 cv,creo que tu problema es el tipico de arranque en caliente
Hola Hera, no en caliente arranca bien, solo cuando esta muy caliente la cuesta un poco, el problema esta en frío que hay que darle 5 o 6 veces y cuando arranca pega una humera negra y huele a gasoil a medio quemar. Después de arrancada veo pasar burbujas de aire por el tubo transparente que entra a la bomba. Pero sin embargo desconecto el sensor de temperatura y nada mas dar vuelta a la llave arranca.
Hola Carlos, me dices que revise el aforador, por que?, si marcar marca bien. Explicame un poco el tema. Gracias.
Hola Carlos, lo miraré, no sabía que va así el aforador. Seguiré informando.
Yo compré un manometro en plan ''por si acaso'' y te puedo asegurar que es la mejor inversión que he hecho. Me permite acortar muchísimo el problema en circuitos de gasoil.
En tu situación debes revisar tramo por tramo a mano. Con un manometro solucionas, pones en T y verificas las presiones primero antes del filtro, luego después, así descartas si el problema viene antes del deposito, o antes/después del filtro.
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has comentado antes que huele a gasoil a medio quemar, has mirado con vagcom el timming y la corredera de la bomba? a ver si va a estar fuera de punto.
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