Cambio de escobillas

[CarlosApellido1]

en el tubo blanco va la antirretorno, no recuerdo cual de los dos de los que se ven. Sin desarmar el aforador no se puede ver ni limpiar porque hay que meterle aire a presión en el sentido del gasoil para no romperla, y hay que desarmar la parte de abajo que va encajada, lleva unas pestañas.

[jamercues]

Si si, lo desmonte, limpie dónde se ve el puntito ese del medio que se habría o cerraba con una bolla.

Más de esto, no pude desmontar

De los 2 tubos, solo hay este, que a este se le conecta el muelle, junto con una junta y una pieza más de plástico que hace presión en el muelle y aloja con el otro tubo.

La parte de abajo creo que no se puede desmontar, creo que va pegada con el propio plástico, ahí también limpie una especie de malla que tenía

El fin de semana vuelvo a desmontar y sueldo los cables que van a potenciómetro, que al quitarlos, imagino que no harán buen contacto y por eso no me marca bien el nivel de gasoil.

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[CarlosApellido1]

ok, un tubo es el retorno y otro el de salida hacia el filtro. Si acaso lo vuelves a desmontar mira por dentro del tubo (no recuerdo cual de los dos, hace 2-3 años que lo hicimos), según parece en la foto debe ser el que encaja con el muelle porque era el tubo más largo si no me falla la memoria. En todo caso, mira los dos tubos por dentro una vez lo tengas desarmado y la verás, es una antirretorno fija, no se puede desmontar ni cambiar, solo limpiar y que con suerte se solucione. La malla que lleva abajo es una especie de filtro.

Si lo has limpiado por todos sitios y sigue igual, poco más puedes hacer, en caso de der problema de la antirretorno hay que cambiar aforador entero.

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[CarlosApellido1]

te dejo el esquema del depósito completo de golf iv que supongo será todo igual por compartir chasis y motor

Desde 09/2000


Hasta 08/2000

[jamercues]

te dejo el esquema del depósito completo de golf iv que supongo será todo igual por compartir chasis y motor

Desde 09/2000


Hasta 08/2000

Gracias.

A ver si puedo hacerlo mañana, que hoy me puse y me equivoqué de pieza a desmontar jejeje

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[CarlosApellido1]

no se te pone nada por delante compañero jaja

[jamercues]

no se te pone nada por delante compañero jaja

Las pase canutas, pero ya lo tengo montado y funcionando (he dado la vuelta a la manzana)

Luego lo meto en autopista y hago un log.

Además de desmontar de nuevo el aforador que es lo principal.

Y desmontare también, quizás la semana que viene, el motor de arranque, para medir las escobillas y poder buscarlas en algún lugar.

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[jamercues]

Bueno.

Aforador apañado de momento (creo) ahora toca comprobar los km que hago y el nivel.

De momento lo acabo de llenar y de la mitad poco menos, me he subido al máximo.

El lunes cuando vuelva a llenar, o cuando lo llene, intentaré hacer 800-900km y debería de quedarse la aguja en reserva o cerca de la reserva (depende del pie)

He soplado con fuerza por el tubo de la antiretorno, y no he podido apreciar fuga alguna.

Comentar, que el arranque ha mejorado algo, pero seguro que se puede mejorar más.

A ver si alguien nos puede pasar las referencias de las escobillas, para llegar, desmontar y montar

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[CarlosApellido1]

Bueno.

Aforador apañado de momento (creo) ahora toca comprobar los km que hago y el nivel.

De momento lo acabo de llenar y de la mitad poco menos, me he subido al máximo.

El lunes cuando vuelva a llenar, o cuando lo llene, intentaré hacer 800-900km y debería de quedarse la aguja en reserva o cerca de la reserva (depende del pie)

He soplado con fuerza por el tubo de la antiretorno, y no he podido apreciar fuga alguna.

Comentar, que el arranque ha mejorado algo, pero seguro que se puede mejorar más.

A ver si alguien nos puede pasar las referencias de las escobillas, para llegar, desmontar y montar

buenas noticias entonces

A ver si con las escobillas se acaba de arreglar el tema

Ánimo compañero