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Tema: Arteon

  1. #3101
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    En un sentido práctico, me da igual que sean 280 cv o 295 cv, el coche va muy muy bien y eso que vengo de un BITDI 240 cv que también iba muy bien pero distinto al TSI. Este siempre tiene fuerza de reserva para empujar al mínimo que le pisas. Yendo a 120 km/h y en 7ª marchas si le pisas un poco más, reduce 2 marchas de golpe y te empuja contra el asiento y te lleva en un par de segundos a 160 km/h de una manera brutal. Además al ser 4Motion, me da la sensación que envía más potencia al eje trasero en ese momento de aceleración. En fin, estoy babeando como un niño pequeño
    Disfruto leyendo lo bien que va el 280 y lo contento que estás. Estoy deseando que me llamen para entregarme el mío. En teoría esta semana o la próxima ya estará aquí!


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  2. El Siguiente Usuario Agradeció a nemillo Por Este Mensaje:

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  3. #3102
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    Disfruto leyendo lo bien que va el 280 y lo contento que estás. Estoy deseando que me llamen para entregarme el mío. En teoría esta semana o la próxima ya estará aquí!


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    Gracias nemillo.
    Ánimo, lo bueno está a punto de llegar!!

    Pero una cosa que he dicho otras veces, con este coche sobre todo he vuelto a disfrutar también de la conducción relajada, para ir al trabajo o a recoger a los niños del cole. La calidad de rodadura, la insonorización, el sonido del motor suave y melódico a bajas rpm, es todo un placer la verdad conducir este coche.

    Un saludo

  4. El Siguiente Usuario Agradeció a Passatb8 Por Este Mensaje:

    dirtdiver (10/07/2018)

  5. #3103
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    Cita Iniciado por Passatb8 Ver Mensaje
    En un sentido práctico, me da igual que sean 280 cv o 295 cv, el coche va muy muy bien y eso que vengo de un BITDI 240 cv que también iba muy bien pero distinto al TSI. Este siempre tiene fuerza de reserva para empujar al mínimo que le pisas. Yendo a 120 km/h y en 7ª marchas si le pisas un poco más, reduce 2 marchas de golpe y te empuja contra el asiento y te lleva en un par de segundos a 160 km/h de una manera brutal. Además al ser 4Motion, me da la sensación que envía más potencia al eje trasero en ese momento de aceleración. En fin, estoy babeando como un niño pequeño
    Siempre me gusta leer tus impresiones sobre el coche Passatb8, aunque me haga la espera mas ardua .

    Sobre el Haldex de 5a generacion que monta el Arteon, cuando el eje trasero se acopla ambos ejes giran solidariamente por tanto el reparto de par es 50/50. Otra cosa es que tengas las ruedas giradas, por ejemplo, y se pierda traccion delante, en ese caso, la trasera si daria sensacion de empujar mas al no tener perdidas de traccion.

    Puedes leer mas informacion sobre el Haldex V (en ingles) aqui:
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  6. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a dirtdiver por Este Mensaje:

    Kuldas (10/07/2018), Passatb8 (10/07/2018)

  7. #3104
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    Cita Iniciado por dirtdiver Ver Mensaje
    Siempre me gusta leer tus impresiones sobre el coche Passatb8, aunque me haga la espera mas ardua .

    Sobre el Haldex de 5a generacion que monta el Arteon, cuando el eje trasero se acopla ambos ejes giran solidariamente por tanto el reparto de par es 50/50. Otra cosa es que tengas las ruedas giradas, por ejemplo, y se pierda traccion delante, en ese caso, la trasera si daria sensacion de empujar mas al no tener perdidas de traccion.

    Puedes leer mas informacion sobre el Haldex V (en ingles) aqui:
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    Pues debe ser una sensación mía lo de que cundo aceleras al máximo siento que envía más potencia al eje trasero. Total, da igual como empuje, lo importante es que acelera que da gusto, jejeje...

    Espero aprender más leyéndote, dirtdiver, sobre la tecnología que montan nuestros coches, y que la espera se te haga corta!! Eres ingeniero de VW?����

    un saludo

  8. #3105
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    No te puedo confirmar que turbo lleva cada motor, pero no veo porque VW deberia montar el IS38 (izquierda) que es mas caro e innecesario para el 2.0TSI 190cv cuando tiene varias variantes disponibles del 2.0TSI con potencias cercanas y el IS20 (derecha).

    Según me dijeron a mi es el mismo turbo,lo único que soplan a distintos bares,lo que si cambia por lo visto es bomba de alta,inyectores culata y no se qué más....,no os puedo decir mucho más.

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  9. Los Siguientes 2 Usuarios Agradecieron a Juanma82 por Este Mensaje:

    Igonher (10/07/2018), Kuldas (10/07/2018)

  10. #3106
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    Cita Iniciado por Juanma82 Ver Mensaje
    Según me dijeron a mi es el mismo turbo,lo único que soplan a distintos bares,lo que si cambia por lo visto es bomba de alta,inyectores culata y no se qué más....,no os puedo decir mucho más.

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    Sin haber investigado en profundidad, creo que el TSI de 190 debe de llevar el IS20. Digo esto basándome en mi anterior 2.0 TSI de 230, que llevaba el IS20!

  11. #3107
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    Cita Iniciado por Igonher Ver Mensaje
    Sin haber investigado en profundidad, creo que el TSI de 190 debe de llevar el IS20. Digo esto basándome en mi anterior 2.0 TSI de 230, que llevaba el IS20!
    Cómo te comento igonher es lo que me dijeron en su momento,la verdad que lo que dices tiene muchisima lógica desde luego.

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  12. #3108
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    Pues debe ser una sensación mía lo de que cundo aceleras al máximo siento que envía más potencia al eje trasero. Total, da igual como empuje, lo importante es que acelera que da gusto, jejeje...

    Espero aprender más leyéndote, dirtdiver, sobre la tecnología que montan nuestros coches, y que la espera se te haga corta!! Eres ingeniero de VW?����

    un saludo
    Siempre es un placer divulgar informacion, y si soy ingeniero pero no en automocion ni trabajo en VW jejejeje.

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  14. #3109
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    Solo una cuestion? A ver si las cajas de cambio son todas iguales? Esta es de Passat TDI 190CV y he visto que BiTDI viene con una relacion mas curta!!!

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  15. #3110
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    Sin haber investigado en profundidad, creo que el TSI de 190 debe de llevar el IS20. Digo esto basándome en mi anterior 2.0 TSI de 230, que llevaba el IS20!
    Mirando el ETKA online, el codigo del motor del TSI 190 es CZPB,
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    Se ve tambien en este listado de motores:
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    ETKA nos da como part number del turbo 06K145654J. La referencia 06K145654J corresponde a un IHI IS20 (usado en el Golf GTI Mk7 de 230cv).

    Busquedas adicionales en internet indican que el motor CZPB tambien se usa en el T-Roc:

    VW T-ROC ab Modelljahr 2018 Motorkennbuchstabe: CZPB
    Turbo part number 06K145654J with engine code CZPB year of construction 2017, classification code N1, type of engine Petrol Direct Injection (Turbo), ...

    En lo referente al motor 2.0TSI 280, el codigo es DJHC, el part number del turbo es 06K145874G que corresponde a un IHI IS38 (usado en el Golf R de 300/310cv).
    Última edición por dirtdiver; 12/07/2018 a las 00:26 Razón: correccion

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    Igonher (11/07/2018), Kuldas (11/07/2018), nmms.ratinho (11/07/2018), oat78 (11/07/2018), Passatb8 (11/07/2018), petrolo (11/07/2018)

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