Las comprobaciones casi todas se hacen con el motor a 90 grados. Respecto a la variación de temperatura que tiene la aguja respecto al cuadro es normal, esta hecho así no se por qué. De hecho cuando la aguja va subiendo y llega a 90 grados, realmente el coche va todavía por los 70-75.

Hazlo como te he dicho y no te marees mirando otras cosas. Hazle un vídeo al canal 4 y lo subes aquí, recuerda que a los dos minutos de estar a ralentí se cierra la egr y la prueba ya no es válida, dale un toque al acelerador justo antes de empezar a grabar y mantén el vídeo durante 2 minutos y medio que veamos si abre y cierra bien.