Realmente viene siendo mezcla pobre....necesitas hacer una buena diagnosis...
Saludos
Buenas, hace cosa de 1 mes se le hizo una stage 2 a mi coche (seat leon fr 2.0 bwa).
El coche monta el siguiente hardware:
-downpipe descatalizada en 3"
-pcv delete forge
-valvula de descarga forge
-admision ram air oversize
-bujias PFR7S8EG
-bobinas alpha competition
-kit de piston de la bomba de altas de vis motorsport
Bueno al coche se le hizo una stage 2 antes de poner la bomba de altas, asi que para no forzarla mucho dejaron la repro flojilla. Luego de montar la nueva bomba se subieron los parametros, en principio el coche iva bien, el soplado pico del turbo es de 1,5 bares y dando 1,1 continuo.
El problema empieza al siguiente dia de hacer la repro, me salto el fallo motor, le meti la paquina y me salio el fallo "P0171 - Tren Motriz System too Lean (bank 1)", traducido esto es "sistema de compensacion de combustible demasiado delgado"
El preparador me dijo que mirar el caudalimetro, pero al llevar un kit de admision caudalimetro en si que yo sepa no llevo, solo sensor maf. Bueno lo saque y lo limpie como es debido este tipo de sensores, borre el fallo y a correr, pero al dia siguiente otra vez lo mismo.
Alguna solucion?
Realmente viene siendo mezcla pobre....necesitas hacer una buena diagnosis...
Saludos
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!
Maf y caudalimetro es lo mismo.
Apunta a tema repro, llevalo y que lo miren.
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ariel17 (18/07/2018)
Que empresa o particular te hizo la repro ? por cierto como te han dicho cauda y maf es lo mismo. Cuando uno lleva un coche algo modificado deberia de informarse primero de por lo menos lo que lleva y su funcionamiento... no te lo tomes a mal es solo una opinion. Intentaremos ayudarte pero me da a mi que esa repro esta regular...
GOLF V 1.9 ARL
La repro esta hecha por BND, la cual por lo visto no va fina, en cualquier caso se la quitare porque no estoy muy contento con ella, me pasare a TLR o APR.
En cuanto a informarse de la repro y demas, no soy mecanico ni nada por el estilo, se un poco lo que me encuentro e investigo en internet, de algunas cosas me entero, de otras por desgracia mis conocimientos sobre el tema no dan para mas.
Hoy tengo cita para pasarle la diagnosis a fondo para ver si el problema viene del coche, aunq para mi personalmente apunta mas a que es de la repro.
Última edición por ariel17; 18/07/2018 a las 11:08
Me devuelven el dinero, por eso me voy a otro, sino se la tenian q mamar y arreglarme el fallo ellos. las repros son cosas muy delicadas como para estar haciendolas mal, si a la haces mal a la primera, desde mi punto de vista ya no eres de confianza.
Ya que estamos con el tema, recomiendan TLR o APR? Ya hable con ambos y APR lo deja sobre los 285cv, lo cual me parece chetadisimo para lo q monta el coche, en cambio TLR lo deja en unos 260-270cv. COmo lo ven?
Da igual con cual lo hagas siempre que lo hagan bien... tlr puede que el tuyo quede perfecto y voy yo con el mismo motor y se quede fatal...
Por otra parte APR son repros enlatadas buenas es decir en apr no son a medida sobre tu coche, pars tu motor ya tienen un archivo hecho y mas que probado se supone.
Ya tu piensa cual es mejor y/o te conviene mas. Ya nos contaras cual te decides y como queda!!
GOLF V 1.9 ARL
hola,
El problema es que es gasolina....y no la hace cualquiera..... además se necesitan mediciones, antes, durante y después hasta dejar todo en su sitio....
De todas formas antes de tirar piedras a nadie...hay que verificar que el problema no viene de una avería mecánica..
Saludos.
Repro by jnoroeste + downpipe + pipercross + ......
Es fácil hacer que un motor corra, lo difícil es hacer que corra y no se rompa!!