Caso VW. Recomendaciones de la OCU

[vdupv]

De todas maneras, eso de que si no tienes las revisiones en la casa, no te dan garantía me parece otro engaño.
Yo siempre las he hecho en mi casa, el ahorro que esto conlleva ya ha sido amortizado en caso de que se rompa una EGR o un catalizador
Tras la actualización.
Los cambios de aceite siempre me han parecido un atraco en un serbicio oficial.
Y en caso de q acaben x obligarnos a pasar la revisión y se averie algo, q no piensen q por esa excusa me voy a quedar de brazos cruzados, les voy a dar guerra hasta cansarme, y puede ser mucha.

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[Macmel]

De todas maneras, eso de que si no tienes las revisiones en la casa, no te dan garantía me parece otro engaño.
Yo siempre las he hecho en mi casa, el ahorro que esto conlleva ya ha sido amortizado en caso de que se rompa una EGR o un catalizador
Tras la actualización.
Los cambios de aceite siempre me han parecido un atraco en un serbicio oficial.
Y en caso de q acaben x obligarnos a pasar la revisión y se averie algo, q no piensen q por esa excusa me voy a quedar de brazos cruzados, les voy a dar guerra hasta cansarme, y puede ser mucha.

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Puedes dar toda la guerra que quieras, pero las sentencias en los tribunales dejan claro que la garantía de los servicios oficiales sólo se aplica a coches que hayan pasado la revisión en servicios oficiales o en talleres autorizados, es decir, talleres en regla que pagan sus impuestos. Si lo has hecho tú por tu cuenta, no hay garantía que valga a no ser que puedas demostrar que el daño causado es debido a un fallo de fabricación o a la mala acción del concesionario. Para eso hay que peritar el coche y presentar pruebas concluyentes, lo cual en la mayoría de los casos es prácticamente imposible de conseguir.

De todos modos, en este caso es posible que accedieran a extender la garantía tras la reprogramación, pero de nuevo tendrías que volver a pasar las revisiones en el concesionario hasta que la garantía expirara.

[vdupv]

Si lo que quieren es un bonito libro sellado en un taller autorizado, yo se lo llevó, no tengo problema.
Pero vamos, voy a ser tan pesado como ellos con tanta carta certificada.

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[Iulius]

Hola Macmel.

La garantía a la que te refieres es la oficial y obligatoria por ley. Pero existen dos tipos de garantías diferentes legalmente.

1. La garantía oficial.
Es a la que tu te refieres cuando dices " sólo se aplica a coches que hayan pasado la revisión en servicios oficiales o en talleres autorizados" es la garantía obligatoria por ley la cual es de 2 años para coches nuevos.

2. La garantía adicional.
Es la que cubre a partir de la oficial o como en el caso del dieselgate la que te ofrecen después de la repro. En esta garantía adicional las condiciones no las dicta la ley de protección al consumidor. Si no, la empresa que extiende la garantía y en este caso en la garantía adicional que procura VW a los que pasaron la repro Solo cubre 11 piezas del coche y siempre y cuando hayas pasado todas las revisiones en su red de servicios oficiales. Si la pasaste fuera, olvídate.

Un saludo.

[Iulius]

Ya tenemos las consecuencias de que el mayor fraude automovilístico llamado dieselgate, salga my, muy rentable al Grupo Volkswagen. Lejos de busca hacer bien las cosas y arrepentirse, ya tienen nueva fechoría.

Es lo que nos está pasando con muchos ámbitos en estos tiempos, tragamos con todo y los que mandan se aprovechan de lo rentable que sale incumplir las normas.

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Reflexión:
¿Pasaría esto si a VW le hubiesen metido un palo como se merecía?
¿Se atreverían a volver a hacer trampas, si se impusiesen multas severas y ejemplarizantes?

Un saludo.

[Molas83]

Hola Macmel.

La garantía a la que te refieres es la oficial y obligatoria por ley. Pero existen dos tipos de garantías diferentes legalmente.

1. La garantía oficial.
Es a la que tu te refieres cuando dices "[COLOR=#333333] sólo se aplica a coches que hayan pasado la revisión en servicios oficiales o en talleres autorizados" es la garantía obligatoria por ley la cual es de 2 años para coches nuevos.

No es exactamente así, cuando tú compras un coche nuevo no es necesario pasar las revisiones en el concesionario oficial para poder disfrutar de la garantía de dos años. La ley es clara: cuando el consumidor es el que paga puede elegir el taller sin perder la garantía. Eso sí, se tienen que respetar las revisiones especificadas por el fabricante, es decir, los intervalos de sustitución, calidad de las piezas (tienen que ser las originales), puntos a revisar, etc. Vamos, que si tienes que hacer la revisión de los 30.000 km o cambiar las pastillas puedes ir a otro taller, siempre y cuando te monten piezas originales y se revise el coche como es debido.

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[Iulius]

Hola Molas83.

Totalmente de acuerdo, eso es lo que quería decir. La frase con la palabra "autorizados", fué un corta y pega. Es exactamente como comentas.

Un saludo

[Jcharod]

Conclusiones del Dieselgate

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[TOMMER76]

Buenos días a todos

Hace cosa de mes y medio, después de tanto insistirme la DGT como el concesionario VW me decidí a llevar mi Tiguan 2.0tdi del 2010 a reprogramar la centralita por eso de las emisiones y creo que he cometido un error de los gordos... El coche desde aquel día va mucho peor, esto es lo que le noto:

- Más consumo
- Ruido del motor distinto (me recuerda a un Seat Ibiza del ´90 1.2 gasolina porque mis padres tenian uno y suena igual), el típico sonido a lata de poca cilindrada.
- En bajas vueltas el coche parece que se queda incluso parece que pierde potencia, eso si, a partir de 2.100rpm el coche va igual que antes.

En el concesionario me firmaron un documento conforme el coche no sufriría cambios significativos.

Estuve viendo por otros foros y pone que la reprogramación puede afectar a los inyectores...

No sé si a alguien le pasa lo mismo ó si sabe que es lo que puedo hacer...

Muchas gracias de antemano

[jeopardize]

Buenos días a todos

Hace cosa de mes y medio, después de tanto insistirme la DGT como el concesionario VW me decidí a llevar mi Tiguan 2.0tdi del 2010 a reprogramar la centralita por eso de las emisiones y creo que he cometido un error de los gordos... El coche desde aquel día va mucho peor, esto es lo que le noto:

- Más consumo
- Ruido del motor distinto (me recuerda a un Seat Ibiza del ´90 1.2 gasolina porque mis padres tenian uno y suena igual), el típico sonido a lata de poca cilindrada.
- En bajas vueltas el coche parece que se queda incluso parece que pierde potencia, eso si, a partir de 2.100rpm el coche va igual que antes.

En el concesionario me firmaron un documento conforme el coche no sufriría cambios significativos.

Estuve viendo por otros foros y pone que la reprogramación puede afectar a los inyectores...

No sé si a alguien le pasa lo mismo ó si sabe que es lo que puedo hacer...

Muchas gracias de antemano

Creo que ya te han contestado en otro hilo, pero:
-. pataleta al concesionario; con suerte habrá una revisión de la revisión.
-. lo llevas a un chiptuner que te lo devuelva a la condición original.
No hay más...