Tu puedes poner CC o ACC desde el boton del volante.No tardas nada de cambiar de uno a otro.Y como te dice el compi mas arriba puedes acelerar o disminuir velocidad con los botones del lado izquierdo del volante de 1/1 o 10/10 km/h
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Vamos a ver... el ACC no puedes ponerlo en modo CC sino POR FAVOR. Dad explicación de como hacerlo porque que yo sepa es Imposible quitar que no frene el vehículo cuando te acercas a otro.
Lo de subir y bajar la velocidad he dicho que en el bmw es mas fácil y manejable que en el ARTEON porque es como la palanca de las luces de largas, subes igual que pero el sistema de freno es mucho mas pronunciado (da la sensacion de tener el acelerador y freno en la mano).
En vw al tener los botones tan mal situados (para mi gusto ojo) pues es complicado.
Pero contra mas voy en el mas me gusta. Solo debo encontrar esas cosas molestas poder llevarlas a mi comodidad y en este foro me estáis ayudando UN MONTÓN en solventarlas.. por ello estoy super agradecido (sin mariconadas ).
Viva
Última edición por sirfredi; 02/08/2018 a las 15:52
TOSI (02/08/2018)
No lo he probado y posiblemente sea una tontería o no pueda hacerse al ser un sistema de seguridad, pero quizás si se desconecta el "front assist" y se conecta el control de crucero funcione como un CC normal.
Supongo que el "front assist" funciona como un radar, emite un pulso y espera a recibirlo de nuevo para ver a que distancia tiene el objeto delante. Si estoy en lo cierto, al desconectar el asistente, el ACC no tendría datos y tendría que funcionar como CC.
Respecto a lo de acelerar o decelerar con los botones del volante, hace ya tiempo que lo hago y me resulta comodo.
Buenas noches, no habéis leído bien el manual de nuestro coche, tenemos dos sistemas, el acc que nos mantiene la velocidad pero actúa el radar con el veiculo que nos precdede y la posibilidad de interpretar las limitaciones de velocidad de las señales de tráfico y curvas, estos dos últimos configurables en el discover, y pulsando la tecla mode en el volante podemos pasar a utilizar el GRA, que fija una velocidad y la mantiene teniendo opción desde el volante o el mando del lado izquierdo del volante el fijar la velocidad y aumentar o disminuir la velocidad de 10 en diez kilómetros y no lee obstáculos delante.
Por lo que se puede llevar el sistema que más nos guste. Probadlo y me contáis.
En cuanto al side assist, tal y como se dijo es regulable la sensibilidad a la proximidad a las líneas para hacer la corrección en la dirección y también podemos desconectarlo si no queremos las correcciones, por ejemplo en carreteras reviradas que queramos conducir de una forma más deportiva pisando las líneas, esto se puede desactivar con los mandos desde el volante y desde e el discover.
Un Saludo compañeros!,
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En mi anterior Passat CC también era una palanca como indicas, al final es acostumbrarse, yo ahora manejo el ACC sin mirar los botones es rutina. Prueba, si vas a 150 Kms/hora y sin frenar bajas el ACC A 110 te clava el coche, encendiéndose las luces de freno. Si llevas el ACC en modo Sport (yo lo llevo así) llevas un camión delante, cuando se aparta y das a recuperar la velocidad anterior el coche reduce a tercera para recuperar lo antes posible la velocidad.
Lo he probado, desactivas el Front Assist y el ACC sigue funcionando de la misma forma.
Después del comentario del compañero Procesos edito.
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Última edición por dalomar; 02/08/2018 a las 22:18
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Desconozco en el Arteon, pero en mi Passat, la opción de control de crucero normal no es posible. Puedo cambiar entre ACC o limitador de velocidad. En este último caso con las teclas de + y - marco la velocidad máxima a la que puedo circular, pero siempre que este pisando el acelerador.
La opción GRA que comenta Procesos yo no la tengo. Ojala la tuviese, porque en determinadas situaciones preferiría un control de crucero normal. Bien es cierto que son las que menos.
Por mi parte el funcionamiento del ACC siempre ha sido correcto, fijando la distancia y sin equivocarse, salvo que el que va por la derecha pise la línea que entonces frena por seguridad, en lo demás funcionamiento de 10.
Me estoy haciendo un hype total chicos !!!!
Como sepais como hacerlo CC ya solo me faltaría hacerle la repro a 400cvs para pensar en quedarme del todo el coche (mas adelante vería si subirlo algo más), porque según me indican también mejoran el cambio dsg que para mi ahora mismo le falta el intermedio entre la D y la S
Última edición por sirfredi; 02/08/2018 a las 23:28