Me pillas a 10.000 km de distancia de vacaciones. No tengo el coche a mano para comprobar pero juraría que debe estar a temperatura en condiciones normales a temperatura atmosferica, a unos 25 grados. Si en la calle hace frio se nota el tubo caliente, si tocamos con el clima de España en plena ola de calor puede parecernos templado o incluso frio (por el metal). Como no tienes ninguna referencia para saber si es correcto palpando al tacto... No tienes otro coche a mano para verificar tocando si es una temperatura anomala?
A grandes rasgos el refrigerante funciona:
Sale del compresor gas a alta temperatura y alta presion.
Sale del condensador liquido a alta temperatura y alta presion.
Sale del evaporador gas a baja temperatura y baja presion.
Con los datos que aportas el compresor no hay que descartar al 100% (te pido disculpas por marearte, al principio te dije que si), puede entrar el electroembrague pero no comprimir adecuadamente (puede que se rompa algun embolo o alguna parte interna).
En este caso hay que verificar los dos tubos que salen del compresor, también verificar los tubos que salen del condensador y comparar con los dos tubos donde está la valvula de rellenar y comparar temperaturas al tacto.
De todas formas con un manometro que tenga para medir en baja y alta presion (para enchufar en ambas valvulas) puedes descartar rapidamente si el problema viene de alta o baja presion y asi centrarte mejor descartando el 50% de los perifericos que conforma el tramo opuesto al que te esta dando guerra. Luego en fucnion de los valores que den los relojes de manometro (tiene dos lecturas, en baja y alta presion) comparando con lo que puso lito-277 en la segunda pagina del post que te puse.
A ver si damos con la averia...
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