Ese turbo está negro, tiene aceite requemado por todos los lados. Los alabes de la geometría, seguramente estén agarrados, y lo mismo se aplica al eje (etc..) si ese turbo está agarrado, y se exprime la tercera, y con el calor que hace, se traduce en turbo bien reventado.
El aceite requemado es el que provoca que parta. Yo me preocuparía en saber, por qué el turbo viejo quemaba ese aceite en la geometría, o el nuevo puede correr la misma suerte. Lo mismo el intercooler está también encharcado, y puede aportar una pista fiable.
O no esperas a que el turbo bajas de vueltas antes de apagar el motor, o tienes un problema, que hace que el turbo queme aceite.