Lo 1º que tendrías que verificar, es qué referencia de cuadro llevas montado, y qué referencia de aforador tienes. En un coche de segunda mano, a saber qué hizo el anterior propietario. Pudo meter un aforador no compatible, o un cuadro reconstruido malamente (etc..)

Quién da la señal del nivel del combustible del depósito al cuadro, es el aforador. Pero es el cuadro, el que tiene que interpretar esa señal, y convertir esa señal, y mover la aguja. Entre aforador y cuadro anda el juego. El test dices que lo dio correcto, seguro??

Porque el test, empieza con la aguja en el 0, sube al máximo, vuelve al 0 y se queda la aguja clavada justo en la mitad del depósito. Se comportó así la aguja??