El autohold puedes regular su intensidad por vagcom, muy útil cuando maniobras en espacios reducidos, se suaviza bastante. De todos modos no creo que guarde relación alguna con las vibraciones al ralentí.
voy a estudiar lo del auto-hold a ver si es el culpable de esto.. que también se podría solucionar pudiendo subir un pelín más el ralentí del vehículo (en el bmw me pasó algo parecido cuando le puse un monomasa y al ponerlo a 850rpm mano de santo, de serie iba a 650-670).
Lo único que actualmente no tengo herramientas para poder gestionar esto.
A parte de esto, yo tengo un grillo cuando suelto el acelerador en el lado del copiloto que no se exactamente donde está, y como llevo siempre la radio puesta a volumen bajo pues no lo aprecio la verdad.
Dicho sea que a las 3 semanas de tener el vehículo se me fué la bomba de bajas de combustible.
Última edición por sirfredi; 24/08/2018 a las 09:03
El autohold puedes regular su intensidad por vagcom, muy útil cuando maniobras en espacios reducidos, se suaviza bastante. De todos modos no creo que guarde relación alguna con las vibraciones al ralentí.
también lo puedes hacer con el obdeleven, pero no he querido de momento tocarlo porque no se muy bien como influye.
Si tu lo has hecho, cuentamos que dureza le has puesto y sensaciones exactas.
Saludos
Lo llevo en modo “weak” el más suave, suficiente para frenar el coche cuando te detienes y a su vez no intrusivo cuando por ejemplo estacionas en un hueco muy justo de los que has de hacer 1000 maniobras, muy recomendable.
Pues con el problema de la vibración, ha sido peor el remedio que la enfermedad. El miercoles me acerque a SAMSAM en Alcorcon, empresa grande y se suponia especialista en ruedas, que mejor que te equilibren una rueda o neumatico en un sitio así, yo creia. Pues despues de hacerme el equilibrado de las cuatro ruedas, teoricamente perfectas las 4, me lo llevo a probar y ahora el volante vibra más y todo el habitaculo. Me toca ir otra vez y me dicen que del equilibrado no es, que lo lleve a las VW que puede ser del eje trasero.
Me voy ayer a la VW y la verdad que me hacen el favor de probarmelo y observan claramente la vibración en el vehículo y el volante, me llaman por la mañana que seguramente el coche esta mal equilibrado y el par de apriete de las tuercas de las ruedas esta sobrepasado del limite.
Imaginar mi cara, esta tarde me lo intentaran entregar y que claro, la reparación no entra en garantia porque lo ha manipulado otro taller. Me tocara pagar dos equilibrados y rezando porque no me hayan jodido alguna llanta u otra cosa. El coche tiene 1500 km y espero que se solucione con eso.
Moraleja!, ultima vez que me toca el coche un taller que no sea oficial, me da igual que el vehículo este en garantia o no, no hay más que putos chapuzas! Lo siento pero tengo una frustacción, pero vamos como se solucione con el equilibrado del concesionario oficial, los chapuzas del taller me devuelven el dinero del primer equlibrado como sea!
Saludos!
Última edición por oskarolazarri; 24/08/2018 a las 13:56
Comprobado, el auto hold no tiene nada que ver con la vibración en parado
Buenos días! Ya recogí el coche el pasado viernes y han dado con el problema teóricamente, porque el coche no pude dejarlo para repararlo por necesidad de irme de vacaciones. Me sustituyeron las cuatro ruedas con las de un passat que tenían y el coche iba perfecto,sin ninguna vibración. Luego pusieron las dos ruedas traseras mías y también bien. Mas tarde colocaron de nuevo las dos ruedas delanteras mías y empezó la vibración de nuevo. Le han realizado cuatro equilibrados y nada. Con lo que me han dicho que los neumáticos o las llantas delanteras tienen una deformación pequeña que no deja que estén equilibradas y provoquen vibraciones. Cuando vuelva ya me las cambiarán y espero que se arregle. Un saludo!
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Los que notáis el silbido en la puerta del acompañante al levantar el acelerador, a alguno os han dado con la tecla?
Por lo que estuve leyendo en el foro general, veo que todos (salvo equivocación) los que lo reportáis teneis motor gasolina y muchos el tsi 1.5. Yo no entiendo de mecánica, pero pudiera ser algo más propio de motor que de l puerta o aislamiento. Lo digo porque es extraño que se produzca al cortar gas.
Ya contaréis que os dicen. Gracias
Buenas. A mí el ruido me lo hace casi siempre cuando voy a más de 100km/h. Lo llevé a la VW porque es curioso que si le doy al botón de recircular el aire de dentro el silbido se reducía tanto que casi no se oía. Yo me decantaba por mal ajuste de ventana o gomas de la puerta etc...el del concesionario me desmontó la guantera por si pudiera venir el ruido de ahí...y no hubo suerte. Después que no hubo éxito preferi dejarlo de momento ya que daban paros de ciego y me dije, a ver si se va....pero sigue igual. Para más inri en vacaciones después de 600km realizados empecé a escuchar un ruido por la misma puerta..era una vibración cada vez que quitaba el pie del acelerador..pero esto no me lo hace continuamente...la verdad es que después de gastarte más de 40000€ por el coche y tener este tipo de ruidos es indignante... iré informando por si se soluciona....gracias y saludos.
Pues a mi con un kilometraje total de 550Km me acaba de salir este ruido super molesto:
Pasa entre 2000 y 2500rpm, da igual en marcha que en parado. Esta semanra ira a VW.