Reprogramacion passat sport 1.8 tsi dsg 180 cv

[oskarolazarri]

Hola a todos! Yo tuve un Passat B8 Tsi 1.8 con DSG 7 (dq200) con repro Stage 1, casi dos años y lo he cambiado actualmente por un Arteon con su motor análogo, TSI 2.0 190 cv caja DSG 7 (dq381), bañada en aceite y sin ningún tipo de ruido. Y os puedo contar un poco mi experiencia para que los foreros puedan valorar si hacerla o no.
Antes de realizarla visite los talleres más importantes de repros en Madrid, VagSpeed, Tlr Sport, Csr Performance, BND Unlimited, Revo Technik y finalmente BR-Performance que es donde la realice, quiero aclarar que yo no tengo ninguna relación con ellos ni comercial ni de ningún tipo pero son los que mayor confianza me dieron, ya que el Passat dispone de la caja DSG 7 (dq200), embragues en seco con 250 nm par de serie, la cual es delicada.
En Vagspeed que es el distribuidor oficial en Madrid de APR, me dijo que ellos directamente no la hacían porque este tipo de caja ha dado muchos problemas y es la más debil de todas, pudiendo romper. La verdad que yo no tengo nada contra ellos pero es un taller un poco clasista si no llegas con Audi modelo RS4 o Cupra, etc... parece que les sienta mal que te informes, pero bueno. Seguidamente con la información que me dio este taller contacte con APR en Estados Unidos, preguntando por la repro al Passat y me indicaron que ellos la que disponían era para el B8 pero manual que se comercializa en Estados Unidos pero que habían hecho pruebas a las nuevas cajas DSG (dq200) y aguantaban bastante bien la subida de par.
Posteriormente visite TLR Sport, precio repro 360 euros, subida a 220 cv y 330-350 nm par, informando que la caja no le pasaría nada y aguantaría perfectamente. Esta repro es de clase enlatada y no es específica para tu vehículo, igual para todos los Passat b8.
Siguiente taller BND Unlimited en Fuenlabrada, gente joven pero preparada sobre todo en tema de coches de competición, creo que actualmente solo se dedican a esto, muy amables y me comentaron lo mismo con el DSG 7, que se podría subir el par pero no mucho, que me la realizaban pero que el aumento no lo notaria tanto con otro motor similar como el Leon pero en manual, podría probar la repro un mes y si no me convencía me lo retornaban de stock y me devolvían el dinero, muy legales la verdad.
En Revo Technik en su página oficial tiene un reportaje sobre el Polo GTI, que monta el mismo motor y caja, donde indican la limitación de la caja y motivos.En Csr Performance más de lo mismo que la realizaban pero con par limitado.
Finalmente visite BR-Performance y son los que finalmente me convencieron, tanto en instalaciones y vehículos que se realizan allí, la repro que me hicieron es exclusiva de mi vehículo no enlatada como en la mayoría de los sitios, también la diferencia de precio 590 euros, con una primera lanzada en el banco de potencia para obtener del mapa motor y ver los datos de stock, donde dio 197 CV y 270 nm par, para las persona que dicen que esta caja esta limitada a 250 nm, como si da ya más de serie no rompe? el fabricante no va a dejar margen de seguridad?. Me indicaron que el limite de esta caja esta en 400 nm, más sí que rompe. Con los datos del vehículo los envían a Bélgica, su central donde los ingenieros realizan las modificaciones, enviándolo nuevamente y reprogramando tu vehículo. Se realiza otra lanzada para ver los datos nuevos, dio esta vez 240 CV y 350 nm, aparte que me activaron el pedal en directa.
Como ha comentado el anterior forero eso mismo me dijeron en BR, que lo importante es que la curva sea lineal y en conducción lo que mas sufre son los cambios bruscos de reduccion de marchas, e ir a fuego siempre, que con una conduccion normal y de vez en cuando alguna alegria, no había ningun problema.
El coche era otro probándolo por una Radial a 180 km, en 7 el coche te pedía más y más, tenía un empuje bestial, era una maravilla, la verdad que en comparación al coche actual que es mucho más tranquilo, se echa de menos ese empuje.
Perdonar por la parrafada pero creo que será de ayuda para las persona que estén pensando en realizarla.
Ah, una cosa que se me olvidaba que creo que he visto por algún forero sobre la supuesta garantía que ofrece BR-Performance al realizar su repro, hay que leer todo e informarse muy bien de todo porque cuando surgue algún problema nos podemos llevar sorpresas, BR-Performance da garantía si tu vehículo se encuentra en garantía del fabricante 2 o 4 años si la amplias o 5, ellos no dan garantía y si tuvieras algún problema, se te rompe el turbo u otro problema de motor por la repro, ellos te facilitan un taller oficial de la marca de tu vehículo, donde tienen alguna persona conocida para que el vehículo aunque haya sido modificado la avería sea metida en garantía, pero ellos no te van arreglar ninguna pieza ni te van a pagar ninguna reparación, trabajan muy bien pero las cosas claras para no existan engaños.
Si algún forero que quiera además de repro del Passat B8, se quiera meter en faena buena y quiere realizar Stage 2 o 3, le dejo esta página que me pasaron de un foro de modificaciones, de un taller de Grecia que realizan a los embragues de la caja dsg (dq200), un refuerzo de kevlar y poder ponerlo en este modelo, donde ya no hay que preocuparse por límites de par. TMG Perfomance. Tienen varios videos con polos con tsi 1.4 y caja dq200, con más 400 nm de par y 350 CV.
Un saludo y espero que os haya ayudado!